Près de 4 ans après son lancement (déjà ?!), l'actuelle Clio passe par l'inévitable case restylage. Les principaux changements se concentrent à l'avant où l'on remarque une calandre retouchée au niveau de sa partie inférieure, un bouclier remodelé et des projecteurs à nouvelle signature lumineuse pouvant même recevoir un éclairage Full LED sur les versions hautes. À l'arrière, on note très peu d'évolutions, hormis le graphisme interne des blocs de feux qui s'inspire notamment du Kadjar. Là encore, il a été question de moderniser le look de celle qui reste l'une des voitures les plus vendues en France et en Europe. À bord, les évolutions sont principalement d'ordre qualitatif et viennent corriger l'une des rares critiques adressées à la Clio, à savoir la qualité des matériaux qui habillent la planche de bord. À cet effet, Renault souligne que les «plastiques progressent en qualité visuelle et au toucher». Côté équipements, la citadine au losange améliore son contenu et propose de nouvelles options, comme une installation audio signée Bose ou encore l'aide au stationnement semi-automatique «Easy Park Assist». Ces deux équipements figurent sur la nouvelle finition «Initiale Paris» qui coiffe la gamme et reçoit un intérieur en cuir. Au chapitre mécanique, on retiendra que le 1.5 dCi n'est plus disponible uniquement en 90 ch, mais aussi dans sa configuration de puissance la plus élevée, soit 110 ch. Il est à noter enfin que la commercialisation de la Clio restylée est prévue pour le dernier trimestre 2016 en Europe, mais également sur le marché marocain. Maserati Quattroporte. Une mise à jour à double configuration En service depuis 2013, la Quattroporte n'avait pas besoin de lifting. Maserati a pourtant jugé utile de revisiter son vaisseau amiral. Des retouches si subtiles, que les évolutions extérieures de la Quattroporte relèvent de la cosmétologie. Ainsi, seul un œil expert distinguera des coques de rétroviseur remodelées, un bouclier redessiné ainsi qu'une calandre agrandie et valorisée par des barrettes chromées. Cette même calandre reçoit des volets mobiles qui, selon l'ingénierie de Maserati, améliorent de 10% l'efficience aérodynamisme. En revanche, les moteurs restent les mêmes, à savoir le 3.0 V6 Turbo de 275 ch (version diesel), le 3.0 V6 Biturbo de 410 ch (S/Q4) et le 3.8 V8 Biturbo de 530 ch (GTS). En fait, au sortir de ce restylage la Quattroporte se décline désormais en deux versions : GranLusso (grand luxe) et GranSport. La première (ici en bleu) est plus orientée vers le luxe avec des jantes de 20'', une profusion de cuir et de bois à bord ou encore une série de rappels de chrome. La seconde se veut davantage axée sur la sportivité avec des grilles en nid d'abeilles sur le bouclier avant, des placages noirs sur le bouclier arrière et un intérieur mêlant cuir rouge et fibre de carbone, le tout campé sur des roues de 21'' abritant des étriers de frein rouges. Dans l'habitacle, outre la disponibilité d'un nouvel écran tactile de 8,4'' (compatible avec Apple Car Play et Android Auto), la Quattroporte hausse le ton en matière d'aides à la conduite, en proposant désormais, le régulateur adaptatif, le freinage automatique d'urgence, les caméras panoramiques (360°) ou encore l'alerte de dérive involontaire.
