BMW dit au revoir au coupé Série 3, pour dire bonjour à la Série 4 et pour cause, les chiffres pairs seront désormais réservés aux coupés et aux cabriolets, tandis que les impairs reviendront aux berlines. Une nouvelle appellation que BMW justifie aussi du fait que la Série 4 ne partage aucun élément de carrosserie avec la Série 3. Esthétiquement, le traitement est resté proche du concept éponyme dévoilé lors du dernier Salon de Détroit. On retrouve ainsi un regard racé et une silhouette élancée à travers une ligne de toit plus fuyante et une hauteur générale rabaissée de 7 cm. Un dynamisme qui s'est fait sur l'autel des volumes intérieurs et notamment celui du coffre, qui a baissé de 460 à 445 litres. À bord, la présentation reprend l'essentiel de la berline, à moins que l'on opte pour un package M plus personnalisé. Techniquement, ce coupé gagne sur le plan de l'efficience, aidé en cela par un meilleur rendement aérodynamique avec un Cx de 0,28. Quant à la gamme moteurs, elle débutera avec 3 versions au lancement à savoir, en essence les 428i (245 ch) et 435i (306 ch) et en diesel, la 420d (184 ch). Suivront ensuite les 420i (181 ch), 430d (254 ch) et 435d (309 ch). Enfin, son lancement mondial est prévu à la rentrée et quelques mois plus tard au Maroc. Maserati Levante. Il va y avoir du sport ! Après le lancement de la nouvelle Quattroporte, Maserati poursuit le renouvellement et l'extension de sa gamme. Alors que la Ghibli s'apprête à prendre du service, on en apprend un peu plus sur l'autre grande nouveauté de la marque : le Levante. Si Maserati, a confirmé ce nom pour son premier SUV, elle n'en a pas encore dévoilé le look. Néanmoins, au vu de ce croquis fourni par le magazine anglais Autocar, le Levante aura bien une allure musclée et plus réussie que celle du concept-car Kubang qui avait été présenté en 2011. Synergie oblige, ce véhicule reprendra bien des organes avec l'ultime Jeep Cherokee, mais restera 100% développé et produit par Maserati. D'ailleurs, outre un habitacle très luxueux et doté d'un haut niveau de raffinement qualitatif et technologique, le Levante ne fera confiance qu'à des moteurs V6 et V8. Au menu : le V6 3.0 L Diesel de 272 ch, le V6 3.0 L essence de 416 ch et le V8 3.8 L essence de 537 ch, tous accouplés à une boîte automatique à 8 vitesses et à une transmission intégrale Q4. Attendu au premier semestre de 2015, le Levante confirmera la montée en puissance de Maserati. Les Porsche Cayenne et BMW X6 n'ont qu'à bien se tenir... Opel Insigna. L'heure du grand restylage Quatre ans après son lancement, l'Opel Insigna passe logiquement par la case restylage. Un lifting au sortir duquel la grande Opel a bénéficié de changements assez patents, comme en témoigne sa face avant. On y découvre une calandre plus large et descendant plus bas en un bouclier, lui-même redessiné et souligné par des joncs chromés sur les côtés. Les phares évoluent subtilement avec une seconde bande de LED. À l'arrière, le coup de crayon est encore plus marqué, avec une large lame chromée traversant le logo de la marque et reliant les blocs de feux redessinés. À son tour, la présentation intérieure évolue significativement avec une planche de bord qui gagne en qualité de matériaux comme en simplicité, avec une console centrale plus épurée et dotée d'un écran tactile de 8''. Ce dernier, constituant la grande nouveauté à bord, gère plusieurs fonctions (réglage du véhicule, info-divertissement) et peut être commandé par un pavé tactile situé au pied du levier de vitesses, à l'image de ce que l'on voit sur certaines Audi. Enfin, peu de changements sous le capot, si ce n'est l'arrivée du nouveau bloc essence, le 1.6 SIDI Turbo de 170 ch.
