Le premier cabriolet de l'histoire de la marque. La Roadster de Mini vient de ressurgir sur le marché international - en version «cheveux dans le vent» - quelque temps à peine après la sortie de la version Coupé. La Roadster cabriolet arrive donc avec des capacités renforcées à plusieurs égards, même si le constructeur semble être parvenu à tenir les promesses véhiculées sur le concept-car. Son coffre est de 240 litres grâce à l'absence de banquette arrière. Ses dimensions sont égales à 3.734 mm en longueur, contre 1.683 mm en largeur et 1.390 mm en hauteur. Vue de l'extérieur, la Roadster arbore en proue des boîtiers de phares noirs. L‘éclairage est directionnel et adaptatif, selon les situations de conduite. Dans l'habitacle, l'offre est à la hauteur de l'image de la marque. L'assistance à la direction est proposée, asservie à la vitesse, ainsi que des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique. À cet attirail déjà bien attractif, s'ajoute un système de détection automatique d'obstacles ,«Park Distance Control», et de climatisation, de «navigation Mini», ainsi qu'un système audio avec lecteur CD et fichiers MP3, accompagné d'une prise auxiliaire (AUX-In), dans la version de série. Connected ! Si une chose est certaine, c'est qu'on ne risque pas de s'ennuyer à bord de ce petit bijou. L'intérieur est équipé d'un système HiFi Harman Kardon. Il faut aussi ajouter des fonctions MINI Connected, telles que l'application Driving Excitement, webradio, Google Services, réception de flux RSS, Mission Control ainsi que l'utilisation de Facebook et de Twitter à bord de la voiture. Ce n'est pas tout, des matériaux tout aussi haut de gamme composent les garnitures des sièges. Les couleurs de médaillons de porte, les applications décoratives ainsi que les Colour Lines, offrent des options de personnalisation élargies au conducteur, suivant les goûts. P'tite nerveuse En motorisations, on retrouvera les mêmes blocs que sur la version Coupé, avec des blocs essence et diesel assez diversifiés. L'offre va d'un moteur essence de 122 chevaux à la variante John Cooper Works (JCW) de 211 chevaux, en passant par la version SD, d'une puissance de 143 chevaux. La transmission est assurée grâce à une boîte manuelle à six vitesses. Cette dernière peut être automatisée, en option. Par ailleurs, il faut savoir qu'en version JCW 211 chevaux, cette Roadster cabriolet est capable de passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, pour une vitesse de pointe de 237 km/h. En externalités, les émissions du véhicule en termes de CO2 sont de l'ordre de 169 g/km, sur cette version JCW de 211 chevaux.
