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Renault Maroc. Le VU comme levier de croissance
Publié dans Les ECO le 06 - 02 - 2019

Leader du marché national, la filiale commerciale du Losange l'est aussi et pour la première fois dans sa partie utilitaire. Un segment sur lequel les vans et fourgons Renault comptent bien monter en puissance cette année, fort d'une gamme complète de véhicules adaptés et transformés ainsi que d'un réseau Pro+ dédié à cette activité et en cours d'élargissement.
Après une année 2018 «record» en termes des ventes, Renault Commerce Maroc (RCM) revient à la charge en ce début 2019 pour se focaliser sur le marché des véhicules utilitaires (VU). Un segment d'environ 14.300 ventes (en 2018) et que la filiale commerciale du Groupe Renault Maroc domine avec 4.193 VU vendus (badgés Dacia et Renault) et 29,3% de parts de marché. Malgré cela, il y a encore du potentiel pour accroître la part de RCM et contribuer à sa croissance sur le moyen terme, comme l'estime son directeur général, Eric Basset (lire ci-contre). Un optimisme réaliste dans le sens où rien ne devrait freiner la demande sur ce type de véhicules au vu de la conjoncture actuelle. «Ce segment est le reflet de la bonne santé économique du pays», dixit Eric Basset.
Le principe du One-stop-shopping
L'une des clés du succès de Renault et Dacia sur le marché national du VU, c'est la professionnalisation de cette activité à travers des centres Renault Pro+. Celui-ci fait office de guichet unique selon le principe du one-stop-shopping. En d'autres termes lorsqu'un client s'y présente, il est face à un seul interlocuteur qui lui propose sur le même site le produit, ses configurations, les transformations possibles, le financement via RCI (pack Easy Pro) et même une offre de reprise. En outre, le client professionnel est catalogué (pas au sens péjoratif du terme) selon divers critères (profil, besoins, secteur d'activité…). Parallèlement à cela, Renault a segmenté son offre selon les spécificités de la demande en déclinant ladite offre de véhicules autour de 4 grandes familles de transformations.
Des transformations en tous genres
Plus précisément, c'est le Master qui se prête le plus à ces 4 types de transformations. Le grand fourgon de Renault peut être adapté selon quatre besoins de transport, à savoir les personnes, les marchandises, les produits surgelés (cabines isothermes) et les autres transformations spécifiques (police, ambulance, benne avec grue…). Pour garantir une haute qualité de transformation, Renault a agréé plusieurs carrossiers triés sur le volet et répondant aux normes et standards internationaux du groupe français. Objectif : préserver (au profit du client) une garantie «constructeur» en service après-vente. Celle-ci s'étend «sur 3 ans ou 100.000 km pour les véhicules de base et transformés et de 2 ans ou 100.000 km pour la transformation frigorifique», précise Renault. Mieux encore et afin de répondre aux attentes des clients en la matière (SAV), RCM vient de mettre en place des ateliers mobiles capables d'intervenir sur place pour les pannes légères.
Renault Master 4x4, le fourgon soft-roader
Qu'il s'appelle Kangoo, Trafic ou Master, ce fourgon peut être découvert et renseigné à travers un showroom virtuel spécifique aux véhicules utilitaires transformés disponibles chez RCM via un site web dédié (vu.renault.ma). Une gamme qui s'enrichit ce mois-ci de l'arrivée du Master en version 4x4. Développée par un spécialiste allemand de la transmission intégrale (Oberaigner), cette variante tout-chemin est capable d'évoluer sur des surfaces un brin difficiles, c'est-à-dire lorsque les roues sont en perte d'adhérence et qu'un besoin supplémentaire de motricité est nécessaire (pentes raides, terrains glissants, champs humides, terrains boueux, mauvaises routes, etc). En cela, le Master 4x4 pourra compter sur ses pneus spécifiques, sa suspension rehaussée et surtout sa transmission à 4 roues motrices avec réducteur de rapports. À n'en pas douter, un tel véhicule trouvera toute son utilité dans nos contrées. À titre d'exemple, s'il est habillé et aménagé en ambulance, le Master 4x4 sera l'engin idéal pour sauver des vies en milieu rural.
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Eric Basset
DG de Renault Commerce Maroc
Y-a-t-il encore du potentiel sur le VU pour Renault Maroc ?
Oui, pour des raisons qui sont simples. D'abord parce que nous avons des droits de roulage sur le VU qui ne sont pas les mêmes sur le VP ensuite parce qu'il y a un parc de renouvellement à aller chercher, ce qui globalement va constituer notre fonds de commerce pour les années à venir. Donc, oui, il y a encore du potentiel de croissance pour Renault Commerce Maroc dans le VU, marché sur lequel nous allons confirmer notre leadership acquis en 2018.
Prévoyez-vous d'autres centres Pro+ au Maroc ?
Tout à fait. Il y a tout un plan d'expansion du réseau Pro+ dans le cadre de notre plan de développement triennal qui vise à couvrir les 15 plus grandes villes du Maroc, soit là où sont présents nos traditionnels et performants concessionnaires et cela à l'horizon 2021-2022. D'ici là, il y en aura 5 ou 6 d'ici la fin de l'année en cours. En fait, il faut surtout s'assurer que cette spécialisation de concessionnaire en centre Pro+ se fasse non pas pour faire de la quantité mais plutôt de la qualité car il y a des enjeux économiques mais aussi d'autres en ressources humaines et en formation.
Que faut-il au VU électrique comme le Kangoo ZE pour toucher sa cible ?
Pour bien vendre un véhicule électrique (VE), il faut trois choses. D'abord le produit et nous l'avons à travers toute une gamme de VU incluant les Kangoo et Master en version ZE. Ensuite, il faut des infrastructures de charge et notamment des bornes publiques afin de rassurer le client sur la capacité qu'il a à pouvoir recharger facilement et économiquement. Enfin, le chaînon manquant est celui de l'incentive et des aides publiques qui permettent au VE d'être à la fois une réponse écologique et aussi économique car l'utilisateur est prêt à aller vers l'automobile verte mais pas à n'importe quel prix.


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