De plus en plus peuplé, le segment des SUV citadins accueille ce mois-ci le HR-V de Honda. Le petit frère du CR-V, lui rend 27 cm en longueur (à 4,33 mètres) et s'en démarque esthétiquement par une silhouette plus personnelle et un profil plus travaillé, comme le montre cette nervure latérale qui remonte vers une poignée arrière formant une pointe de flèche dans la custode arrière. Non moins originale, l'ambiance intérieure s'avère spacieuse, bien «coffrée» (volume de 470 litres) et très soignée, préservant la grande qualité propre aux voitures Honda, même si ce modèle est produit au Mexique. Question équipement, si le 1er niveau s'avère plutôt complet (ABS-EBD, ESP, 6 airbags, clim' auto, jantes alu' 16'', rétros rabattables électriquement, autoradio USB-Bluetooth, régulateur de vitesse, détecteur de pluie, capteur de crevaison, allumage auto des feux, follow me Home…), c'est plutôt le second qui s'avère le plus intéressant (écran tactile 7'', aide au parking avant et arrière avec caméra de recul, clim' bizone, alerte de dérive, vitrage arrière surteinté, lecteur de panneaux de signalisation, phares antibrouillard…). Mécaniquement, le choix se fait entre deux moteurs : le 1.5 l i-VTEC (essence de 128 ch) et le 1.6 i-DTEC (Diesel de 118 ch). Strictement disponible en boîte automatique CVT, le premier pèche par un couple «faiblard» (155 Nm) et une consommation combinée réelle (cycle WLTP) de 7,1 l/100 km. La version diesel, elle, ne revendique que 4 l/100 km mais n'offre pas la boîte automatique. Au-delà de ces lacunes, c'est surtout le positionnement tarifaire du HR-V qui l'incommodera le plus sur notre marché. En effet et hormis le ticket d'entrée (1.5 l essence Confort) qui s'affiche à près de 210.000 DH, les prix du HR-V s'étendent de 232.000 à près de 300.000 DH et le situent, ni plus ni moins, «hors segment» ! Du coup, le HR-V se profi le au Maroc comme une énième Honda condamnée à faire de la fi guration plus qu'autre chose.
