Une nouvelle page se tourne pour la filiale marocaine du groupe CFAO avec l'arrivée d'un nouveau directeur des opérations. Il aura la lourde mission de redorer l'image de cet importateur qui ne représente désormais plus que trois marques, à savoir Suzuki, DAF et JCB. Depuis quelques semaines, CFAO Motors Maroc a un nouveau patron à sa tête. En effet et jusqu'ici directeur des opérations de la filiale marocaine de CFAO, Nicolas Béguin a cédé son fauteuil à Philippe De Condé qui, lui, occupait précédemment le poste de directeur des opérations du pôle «Equipement» dans la filiale puis un an et demi auparavant, celui de directeur de Diamal, ex-filiale dudit groupe en Algérie. Selon une source interne à l'entreprise, «Béguin partira pour rejoindre la filiale de CFAO au Sénégal». C'est donc une nouvelle page qui se tourne pour ce groupe implanté au Maroc depuis l'an 2000 mais qui ne parvient toujours pas à tirer son épingle du jeu. En effet et durant près de deux décennies, CFAO Motors Maroc a vu ses ventes baisser et ses marques basculer chez la concurrence. Ce fut le cas pour Nissan et plus récemment Opel, toutes deux passées dans le giron du groupe Auto Hall. Aujourd'hui, seuls les labels Suzuki, DAF et JCB sont importés et distribués par CFAO, dont le réseau s'est également effrité au fil des ans. Si bien qu'aujourd'hui, le groupe n'est présent que dans trois villes, à savoir Casablanca, Rabat et Agadir. En fait, cette situation s'explique par le fait que CFAO (monde) a été rachetée il y a quelques années par Toyota Tsusho Corporation (TTC), filiale du groupe éponyme. Intimement liée au géant Toyota, TTC est résignée à faire de CFAO un acteur majeur de la distribution en Afrique. Il est donc attendu que ce rapprochement profite à la filiale marocaine de CFAO qui, logiquement et à terme, devrait récupérer la distribution des marques du groupe Toyota et partant son joli réseau de distribution. Verra-t-on si ce deal sera réellement concrétisé et si le nouveau management de CFAO Motors Maroc parviendra à redorer l'image de CFAO et à relancer son activité comme sa rentabilité ? Car force est de constater aujourd'hui, que Suzuki est confinée à un rôle de figurant sur le marché avec des ventes «confidentielles» avec tout juste 90 unités écoulées sur toute l'année 2018 et 159 sur les 8 premiers mois de l'année 2019. En revanche, la marque Toyota recèle un énorme potentiel de croissance tout en ayant une forte image et un bel ancrage à l'échelon national et continental. Rappelons qu'il y a tout juste 5 ans, Toyota dressait un bilan très flatteur en étant la première marque la plus diffusée en Afrique à fin 2013, avec 248.000 véhicules vendus et près de 15% de parts de marché ! Une façon de dire que le label de la maison-mère constitue lui-même sa pépite d'or sur le continent noir.
