C'est fait, l'Office national des aéroports (ONDA) vient de procéder à ce qui ressemblerait à une redistribution des cartes. Cette donne nouvelle concerne, en l'occurrence, les prestations de services de Handling et d'assistance aérienne au sol. La structure publique de gestion aéroportuaire vient en effet d'attribuer de nouvelles licences de concession de ces activités, à la suite d'un appel d'offre international. Swissport, l'un des leaders mondiaux du domaine, fait une entrée fracassante sur le marché local. L'enseigne se voit ainsi confier les services handling d'une bonne partie du réseau aéroportuaire de l'Office, structuré en deux zones, sud et nord. Pour la plateforme de Casablanca Mohamed V, l'opérateur suisse devra se la partager avec Globalia. Cette dernière enseigne remporte, en effet, l'une des deux licences en jeu pour l'aéroport de la capitale économique, mais devra s'en contenter puisqu'elle perd, du même coup, toutes ses autres positions sur le reste du réseau, celles-ci passant désormais sous le contrôle de Swissport. Il faut savoir, au passage, que Globalia détient 100% du capital de la société MAR Handling, qui avait le monopole sur quasiment tout le réseau de l'ONDA. Cependant, les services de l'enseigne subissent depuis longtemps le feu nourri de nombreuses critiques, portant notamment, sur sa capacité à suivre le rythme du développement du secteur de l'aviation, la multiplication des vols, ainsi que sur la qualité et les niveaux de services que cette situation exige pour les opérations de handling. Des critiques qui parfois touchaient directement - ou indirectement - l'image et les activités de la structure publique de gestion aéroportuaire. En lançant une nouvelle stratégie de handling dans le cadre de son plan stratégique 2011-2016, l'office semble avoir décidé, au final, de faire appel à l'expérience d'un «géant» mondial (1,4 MM d'euros de CA et présent dans 36 pays dans le monde, pour espérer remettre de l'ordre dans ses prestations. De plus, pour le cas particulier de l'aéroport Mohamed V de Casablanca, l'astuce est simple. «Nous avons opté pour l'octroi de deux licences différentes à deux structures, afin de créer un certain esprit de concurrence, qui devrait garantir en quelque sorte, la qualité des prestations opérées de part et d'autre», nous confie-t-on auprès de l'ONDA. À titre indicatif, Swissport est aujourd'hui présent sur 179 aéroports dans le monde, pour 108 millions de passagers gérés par année, contre 17 plateformes et 30 millions de passagers pour Globalia. La différence est évidente...
