Avec sa première levée de fonds auprès d'Azur Innovation Fund, GoSwap ouvre une nouvelle étape de son développement. La startup marocaine, spécialisée dans l'échange automatisé de batteries pour scooters électriques, entend accélérer le déploiement de son réseau et lever l'un des principaux freins à l'adoption de la mobilité électrique en ville. Avec sa première levée de fonds auprès d'Azur Innovation Fund, la startup GoSwap entre dans une nouvelle phase. Derrière cette opération, l'enjeu dépasse le simple financement d'une jeune pousse. Il s'agit désormais de tester, à plus grande échelle, un modèle pensé pour lever l'un des principaux freins à l'adoption des deux-roues électriques au Maroc, celui de la batterie, de son coût, de son autonomie et du temps de recharge. Une levée de fonds pour changer de dimension Fondée par Hamza Slimani, GoSwap s'est spécialisée dans l'échange automatisé de batteries pour scooters électriques. Son premier tour de table, réalisé auprès d'Azur Innovation Fund, doit lui permettre d'accélérer le déploiement de son réseau et d'ouvrir un nouveau chapitre dans son développement. L'ambition affichée est claire, avec une levée visée à plus de 20 millions de dirhams et une priorité donnée à l'expansion opérationnelle. Dans l'immédiat, l'entreprise veut consolider sa présence à Casablanca, où 20 armoires d'échange sont déjà installées dans des stations Petrom et Shell ainsi que dans des agences CashPlus. Mais le projet ne se limite pas à la capitale économique. GoSwap prépare déjà l'extension de son réseau vers d'autres grandes villes du Royaume, notamment Marrakech, avec l'objectif d'accompagner la montée en puissance d'une mobilité urbaine électrique plus fluide, plus économique et plus simple à utiliser au quotidien. Cette levée intervient à un moment où la mobilité urbaine entre dans une zone de tension croissante. Dans les grandes villes africaines, les deux-roues occupent une place stratégique, à la fois pour les déplacements du quotidien et pour l'économie des plateformes de livraison. L'urbanisation rapide, la congestion routière, les limites du transport public et la croissance du commerce digital créent un terrain favorable à des solutions alternatives. C'est précisément dans cet espace que GoSwap cherche à s'imposer. Le pari du battery swapping L'originalité de GoSwap ne réside pas seulement dans la commercialisation de scooters électriques. La startup défend surtout une architecture d'usage. Son modèle repose sur un scooter vendu sans batterie, ce qui permet d'en réduire fortement le coût d'acquisition, puis sur une batterie lithium mise à disposition des utilisateurs dans le cadre d'un système d'échange à la demande. Concrètement, l'utilisateur remplace une batterie déchargée par une batterie pleine dans une armoire connectée, en moins de dix secondes. Cette approche, déjà éprouvée à grande échelle sur certains marchés asiatiques, répond à un problème très concret. Pour de nombreux usagers, le frein à l'électrique n'est pas seulement le prix du véhicule. C'est aussi la contrainte du temps de recharge, la crainte de perdre en autonomie et l'incertitude liée au vieillissement de la batterie. En dissociant le véhicule de la batterie, GoSwap transforme l'expérience d'usage. L'électrique cesse d'être une promesse technique pour devenir un service disponible, instantané et pilotable. Le modèle économique s'inscrit lui aussi dans cette logique de simplification. GoSwap fonctionne avec un paiement à l'usage, pour un coût moyen annoncé entre 25 et 29,4 dirhams pour 100 kilomètres. L'entreprise met également en avant une autonomie théoriquement illimitée, puisqu'il n'est plus nécessaire d'attendre la recharge, ainsi qu'une garantie illimitée sur la batterie. À cela s'ajoutent des fonctionnalités de géolocalisation, d'immobilisation à distance et de suivi de flotte, qui élargissent la proposition de valeur au-delà du simple usage individuel. Une réponse directe aux besoins des livreurs et des flottes L'intérêt du modèle apparaît encore plus nettement lorsqu'on l'observe du point de vue des professionnels. Les activités de livraison, les plateformes de commerce en ligne et les flottes d'entreprise ont besoin de véhicules disponibles en continu, avec des coûts d'exploitation maîtrisés. Dans cet univers, le temps d'arrêt est un coût. Or, la recharge classique reste, pour beaucoup d'acteurs, un verrou opérationnel. GoSwap se positionne donc sur un besoin structurel plutôt que sur un simple effet de mode. Sa solution vise aussi bien les particuliers que les professionnels dont l'activité dépend de la régularité des trajets urbains. L'entreprise affirme que ses utilisateurs peuvent réaliser jusqu'à 60% d'économies par rapport à une moto thermique. Un tel écart, s'il se confirme à mesure que le réseau s'étend, pourrait constituer un argument décisif dans un marché où la rentabilité à l'usage pèse souvent davantage que la technologie elle-même. L'équation économique rejoint l'équation environnementale Le positionnement de GoSwap repose ainsi sur une double promesse. La première est économique. La seconde est environnementale. Dans sa communication, la startup estime que les scooters utilisant son système peuvent réduire d'environ 60% les émissions de CO2 par rapport à un équivalent thermique, grâce à l'absence d'émissions à l'usage et à une meilleure optimisation de l'utilisation des batteries. Dans un pays où la transition énergétique avance par segments, le deux-roues électrique peut constituer un levier plus rapide à activer que d'autres catégories de véhicules, plus coûteuses ou plus complexes à déployer. C'est particulièrement vrai dans les centres urbains denses, où les usages sont répétitifs, les distances relativement courtes et les besoins de rotation élevés. Là encore, GoSwap cherche à occuper un angle concret de la transition verte, en reliant directement les enjeux climatiques aux contraintes de mobilité quotidienne. Hamza Slimani résume cette ambition en insistant sur l'accessibilité. Selon le cofondateur, l'entrée d'Azur Innovation Fund marque un moment clé pour la startup, dont l'objectif est de rendre la mobilité électrique accessible en réduisant à la fois le coût d'acquisition et le coût d'usage, tout en augmentant l'autonomie. De son côté, Adnane Filali, Managing Partner chez Azur innovation management, souligne que l'intérêt de GoSwap tient à sa capacité à proposer non pas seulement un véhicule, mais surtout un service complet adapté à la mobilité urbaine et à la montée en puissance des usages liés au commerce digital et à la livraison. Sanae Raqui / Les Inspirations ECO
