En 2010, le complexe portuaire Tanger Med a consolidé sa position sur le marché du conteneur, avec plus de 2 millions d'EVP (Equivalent Vingt Pieds) manutentionnés. Tanger-Med Port Auhority vient en effet de publier son bilan d'activité chiffré pour le complexe portuaire. Ce chiffre correspond à un pourcentage de près de 70% du volume national, enregistrant une progression de 68,4% par rapport à 2009. En termes de volume, l'autorité gestionnaire de Tanger Med a ainsi traité durant l'année 2010 un trafic global de 23 millions de tonnes, soit le double du trafic traité en 2009, dont 90% de marchandises conteneurisées. Cette performance s'explique d'abord par le dynamisme du trafic conteneurisé à l'échelle mondiale, qui a connu une croissance estimée à 10,8% par rapport à 2009. Elle s'explique également par la montée en puissance progressive des deux terminaux à conteneurs du port, qui ont atteint un taux d'utilisation de leur capacité nominale de près de 70%, comme le notent les responsables de l'Agence spéciale Tanger Méditerranée (TMSA). Par ailleurs, le trafic import-export a augmenté de 18% par rapport à 2009, avec 54.397 EVP. Ce chiffre, soit 2,6% du trafic conteneurs du port, demeure en ligne avec la montée en puissance progressive de la desserte ferroviaire de Tanger Med, qui reste un levier essentiel pour le développement de ce trafic stratégique. Transits passagers en hausse L'année 2010 a été marquée aussi par l'entrée en exploitation du port Tanger Med passagers. Ce sont ainsi un peu plus d'un million de passagers, 384.667 véhicules et 5.010 autocars qui ont transité par Tanger Med Passagers. La part du trafic du détroit de et vers Tanger a de ce fait augmenté de 5,4%. Elle représente près de 60% de l'ensemble du trafic du détroit, contre 56% un an auparavant. Quant au trafic roulier, il est exprimé à 99.518 unités TIR, contre 34.555 en 2009. Initié au mois de mai 2010, le transfert des trafics passagers et roulier du port de Tanger Ville vers Tanger Med Passagers s'est achevé le 15 janvier 2011, avec le transfert de la totalité des lignes ferries et fast ferries desservant Algésiras, Sète, Barcelone et Gênes.
