En cette fin d'année, Audi dévoile une version sur-vitaminée de sa petite A1, la A1 quattro. Au menu, 256 ch, quatre roues motrices et seulement 333 exemplaires prévus. Vous souvenez-vous du concept « L'Audi A1 Quattro Clusport » ? Il a été dévoilé mi-2011 et nous présageait déjà un modèle haute performance pour la petite citadine allemande. C'est bel et bien le cas. Même si la motorisation est totalement différente du concept, Audi s'en est servie pour copier l'esthétique. Le résultat est très agressif et élégant. Avec des pare-chocs plus profonds, des prises d'air élargies, une grande calandre avant noire et un double échappement chromé, son allure est très sportive. Elle s'équipe de jantes en aluminium de 18 pouces au style turbine. Un aileron arrière fait son apparition pour une meilleure stabilité à grande vitesse. L'Audi A1 quattro sera disponible uniquement avec la couleur extérieure blanc glacier et le toit noir brillant. La nouvelle citadine de la marque aux anneaux renoue avec la grande époque de rallye Audi des années 1980. Alors que dans le concept Clubsport on trouvait un moteur 5 cylindres de 2,5 litres de 503 chevaux, la motorisation présente sous le capot de l'Audi A1 Quattro est totalement différente. Il s'agit d'un 4 cylindres turbo de 2,0 litres à injection directe TFSI emprunté à l'Audi S3. Il développe 256 chevaux et produit 258 lb-pi de couple, soit une augmentation de 70 chevaux par rapport au modèle A1 standard le plus puissant, équipé d'un moteur 1,4 litre. Sa boîte de vitesses est manuelle à 6 vitesses et malgré le fait que le constructeur n'ait pas encore dévoilé les chiffres de performances, on peut s'attendre aux mêmes que celles de l'Audi S3, à savoir un 0 à 100 km/h abattus en 5,7 secondes et une vitesse maximale de 245 km/h. Ainsi, l'Audi A1 Quattro devient le modèle le plus puissant de sa catégorie et sa consommation moyenne est estimée à 8,5 litres aux 100 km. Quatre roues motrices Comme son nom l'indique, l'Audi A1 quattro dispose de quatre roues motrices qui fonctionnent de manière électronique et hydraulique. Lors d'une conduite «normale», l'embrayage transmet la plupart de la puissance du moteur aux roues avant. Si la force de traction diminue, l'embrayage peut transférer continuellement le couple sur le train arrière en quelques millisecondes en forçant l'ensemble des multidisques simultanément par une mesure définie. Un style résolument sportif Niveau style, l'Audi A1 quattro ne fait pas dans la demi -mesure, et il sera très difficile pour les 333 propriétaires de passer inaperçus. Carrosserie blanc glacier, toit noir, jantes en aluminium façon turbine de 18 pouces ou encore d'un becquet de toit imposant composent la panoplie sportive de la sportive allemande. Les vitres arrière sont teintées, le toit plonge dans les ailes élargies, de teinte bicolore. La couleur noire accentue le hayon et le diffuseur. Les optiques arrière à LED sont teintées ; le pare-chocs arrière dégage un style distinctif. Le système d'échappement est composé de 2 sorties polies à droite et à gauche, mesurant 100 millimètres de diamètre chacune. L'Audi A1 quattro mesure 3,98 mètres de long, 1,74 mètre de large et 1,41 mètre de haut, soit un peu plus grande que le modèle sur laquelle elle est basée. Le coffre dispose d'une capacité de 210 litres ; sièges arrière rabattu celle-ci atteint 860 litres. Intérieur chic Le noir, synonyme de sportivité, domine l'intérieur de l'Audi A1 quattro. Les sièges et les accoudoirs de portières sont revêtus d'un cuir Nappa satiné avec surpiqûres contrastées rouges. Les sièges avant Sport S disposent de bourrelets latéraux renforcés. Les sièges avant multifonction sont aussi disponibles. La section inférieure de la console centrale est noir brillant ; le repose pied et le pédaliers sont en acier inoxydable brossé ; des coutures rouges encadrent les tapis de sol et les garnitures de porte sont badgées Audi A1 quattro. L'Audi A1 quattro sera disponible à partir de mi-2012 et sera livrée à ses clients avec un ensemble d'équipements. Un ensemble d'équipements Cela inclut plusieurs éléments dont les projecteurs xénon, l'assistant feux de route, le pack éclairage intérieur à LED, les feux arrière à LED, le détecteur de pluie et de luminosité automatique, le rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, le Parking Sytem arrière, la climatisation automatique, le CobraTrack by Audi, le pack rangement, l'Advanced Key et le régulateur de vitesse. Enfin, si l'A1 Quattro n'est qu'une série limitée très exclusive (333 exemplaires) , Audi ne devrait pas en rester là et proposer prochainement une S1 de série, forte d'au moins 220 ch. Nous devrions en savoir plus lors des prochains salons de Genève en mars et de Paris en octobre. On peut également espérer que les autres constructeurs s'inspirent de cette petite furie, tel Alfa Romeo dont la Mito GTA présentée à Genève 2009 aurait fait beaucoup d'heureux.
