Pour cette année, le Salon de l'Automobile de Tokyo, qui s'est tenu du 13 au 15 janvier, a présenté à ses visiteurs de vrais super cars aux tarifs élitistes et aux performances élevées. Après le salon de Tokyo «classique», la capitale japonaise accueille maintenant l'édition 2012 de l'Auto Salon, un show unique, connu pour ses autos «tunées» et ses voitures hautes performances. C'est dans ce cadre qu'ont été présentées la Toyota Prius GT300 et la Subaru BRZ Prova Black Edition, s'affichant comme les deux stars incontournables de cette édition.La Toyota Prius GT300 s'annonce comme une véritable voiture de course, taillée pour évoluer dans le championnat Super GT en catégorie GT 300, face aux meilleures sportives du monde. Comme son nom l'indique, le constructeur de Nagoya a développé une version très spéciale d'un modèle que l'on n'aurait jamais imaginé dans pareil rôle, la Prius. Autant dire tout de suite que sa fiche technique n'a certainement rien à voir avec le gentil modèle hybride familial vendu chez votre concessionnaire Toyota. De la carrosserie, on ne garde effectivement que les optiques et la forme générale du pavillon. Le reste est pure silhouette, avec un moteur 3,5 V6, placé en position centrale, comme la Toyota Corolla Axio qui dispute le championnat Super GT depuis 2009. Le team APR, en charge du développement et de l'exploitation de la Corolla Axio avec le support de TRD, est également responsable du développement de la Prius, qui reprend le numéro 31 de l'une des deux Corollas. La voiture est également équipée d'un système hybride développé à partir du THS de la Prius de production. Les étriers de freins arrière AP Racing sont modifiés pour la récupération d'énergie ; des batteries sont installées dans l'habitacle, à côté du pilote, et un moteur électrique est couplé à la transmission et agit donc sur les roues arrière en collaboration avec le moteur thermique. Le team APR, en charge du développement et de l'exploitation de la Corolla Axio avec le support de TRD, est également responsable du développement de la Prius qui reprendle numéro 31 de l'une des deux Corollas. Un système à optimiser Il est toutefois utile de préciser que la mise au point du bolide en est à ses débuts. Si le système fonctionne globalement, il reste à l'optimiser, et le choix entre favoriser la consommation ou la puissance de la voiture n'est pas encore figé. Le surplus de poids des batteries est également un problème à résoudre. La Prius sera néanmoins engagée en Super GT, en 2012, en espérant que les tests d'ici le début de saison seront suffisants pour rendre la voiture suffisamment compétitive pour débuter rapidement.Parmi les multiples déclinaisons de la Subaru BRZ présentes au Tokyo Auto Salon, la plus originale est sans nul doute la Subaru BRZ Prova Black Edition. Prova est un préparateur lié à la marque qui opère au Japon et qui a eu l'insigne honneur d'œuvrer en avant-première sur le nouveau coupé. La Toyota Prius GT300 s'annonce comme une véritable voiture de course taillée pour évoluer dans le championnat Super GT en catégorie GT 300, face aux meilleures sportives du monde. Un nouveau moteur pour la Subaru Un nouveau moteur pour la Subaru Le résultat est une version noire (pour une fois, «Black Edition» décrit efficacement l'apparence de la voiture), avec un kit carrosserie peu discret, souligné par des liserets orange. Le plus spectaculaire, en dehors de grandes roues de 19 pouces qui laissent apparaître de grands disques de frein, est l'échappement central, au milieu d'un diffuseur très sculpté. La Subaru BRZ est un coupé sport compact à propulsion, développé conjointement avec Toyota. Les principales composantes mécaniques de la voiture sont de Subaru.Sous le capot de ce coupé sport de Subaru, on retrouve un tout nouveau moteur quatre-cylindres à plat de type Boxer 2,0 litres turbo. Un système d'injection à double volets a été conçu par les ingénieurs de Toyota, garantissant un rendement élevé et un niveau d'émission réduit. Résultat:200 ch et un couple de 151 lb-pi pour moins de 7,5 litres aux 100 km, (173 g/km de CO2), ce qui permet d'éviter la sanction d'un gros malus. Le mouvement est transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 6 rapports et d'un différentiel à glissement limité comme il se doit, pour une authentique voiture de sport. La production du coupé sport de Subaru devrait débuter au printemps 2012. Une sortie est prévue pour l'été prochain.
