INNOVATIONS Subaru : le tout-électrique Au dernier salon automobile de Tokyo, en 2007, le constructeur japonais Subaru a dévoilé en première mondiale un prototype révolutionnaire, la Subaru G4e, une petite mais spacieuse compacte citadine à propulsion électrique, au design résolument sportif. Le véhicule est doté d'une batterie lithium-ion de dernière génération. Par ailleurs, Fuji Heavy Industries, la maison-mère du constructeur, a indiqué que le groupe mettra en vente, au Japon, la version Subaru R1e dès 2009, soit un an plus tôt que prévu. Aujourd'hui, 40 unités de la Subaru R1e sont testées au Japon. Les objectifs de vente, dès l'année prochaine, sont de 100 unités. INSOLITE Le sac à dos pour voiture est né ! L'idée vient de l'Allemagne et elle est plutôt originale. En effet, les Allemands viennent d'inventer le «sac à dos pour voiture». Attention, ce n'est pas un gadget ! L'idée est simple : elle consiste à greffer à l'arrière de votre auto, sur le hayon, une sorte de sac de sport à roulettes. Au niveau de la visibilité, ce n'est pas forcément le top, mais avec 120 litres de contenance pour un poids de 20 kg au maximum, il y en a qui ne s'en plaindront sûrement pas. Le sac, complètement étanche, est destiné à accueillir pour de longs voyages, et au choix, les bagages en sus, le linge sale (et oui !) ou les provisions… CONCEPT CAR Le Provoq, voiture «verte» de Cadillac Le Consumer Electronics Show, où Bill Gates avait fait ses adieux à Microsoft, est en quelque sorte un pré-salon de Détroit. Cadillac en a profité pour présenter, en avant-première, son nouveau concept car de SUV à pile à combustible, baptisé Provoq. La «provoc'» doit toutefois être ailleurs que dans le style, qui reprend les traits de la gamme Cadillac, faits d'optiques fins et horizontaux et de lignes assez aiguisées. Basé sur la plateforme E-Flex, qui accueillait déjà la Volt et l'Opel Flextreme, le Provoq est un engin «vert», comme ses cousines. Les 2 réservoirs d'hydrogène (6 kg et 700 bars de pression) alimentent une pile à combustible qui génère l'électricité nécessaire aux 2 moteurs (un à l'avant et un à l'arrière).
