Avec plus de 260 exposants sur quelque 110 000 m2, le salon de l'automobile de Genève, qui ouvrira ses portes pour sa 82e édition du 8 au 18 mars prochain, attire chaque année plus de 700 000 visiteurs. Près de 10 000 représentants des médias venus de quelque 80 pays couvriront le Salon et les 70 conférences de presse organisées par les 260 exposants. De plus, la voiture de l'année sera élue et présentée pour la première fois. Et, comme chaque année, les visiteurs découvriront les dernières technologies et les derniers modèles d'une trentaine de grands constructeurs. Série 6 Gran Coupé, un vrai paquebot de croisière La Série 6 Gran Coupé type F06 est une nouveauté dans la gamme BMW qui s'élargit donc encore un peu. 5 m de long et 2,96 m d'empattement, la place à bord n'est pas comptée grâce aux 11 cm de rabais par rapport au coupé. Le volume de chargement n'est pas oublié avec de 460 à 1 265 l à disposition selon la position des sièges arrière. Le traitement est luxueux, la technologie embarquée dernier cri et les moteurs ne peuvent aller autrement que dans le sens du solide et du copieux. 640i de 320 ch et 450 Nm (6 en ligne 3,0l injection directe turbo), 650i de 450 ch et 650 Nm grâce au V8 dégonflé du couple M5/M6, transmission intégrale possible, le voyage sera serein et rapide. Pour éviter trop de pauses ravitaillement, la 640d et son 6 en ligne de 313 ch et 630 Nm de couple ne réclamera pas trop de pauses liquides : 5,5 l/100 km en mixte et seulement 146 gr de CO2/km ! la nouvelle Audi A3 utilise, c'est une première pour Audi, la nouvelle plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Audi A3, une version 3 portes Pour Audi, le lancement de la nouvelle Audi A3 revêt une importance significative. Non seulement parce qu'il s'agit d'un modèle à fort volume mais aussi parce qu'elle utilise, c'est une première pour Audi, la nouvelle plate-forme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Cette révolution technologique ne se traduit cependant pas par une révolution esthétique. La nouvelle A3 fera sa première dans un format classique de compacte 3 portes dont la ligne se caractérise par son conservatisme. Hormis les nouveaux phares très proches de ceux de l'A4 et la lunette arrière étonnamment plate, le dessin du nouveau modèle semble calqué sur celui de l'ancien. L'habitacle, déjà connu, s'avère très proche dans son style que celui de l'A1. Bref, les amateurs de nouveautés sont priés d'attendre la diffusion du communiqué de presse dévoilant les caractéristiques techniques du modèle. B-Max, un monospace novateur La Ford B-Max dispose d'une ouverture des portes particulière, les portes arrière s'ouvrent en coulissant. Le descendant du C-Max, quant à lui, aura droit à un contenu technologique beaucoup plus intéressant. Le système SYNC, qui permet (entre autres) d'alerter les secours en cas d'accident, et ce qu'elle que soit la langue du pays où le véhicule se trouve, etc. Le B-Max aura aussi le droit à la technologie Ford Active City Stop, qui effectue un freinage d'urgence à votre place à basse vitesse en cas de risque de collision.On retrouve également une ouverture des portes particulière. Les portes avant s'ouvrent de manière conventionnelle, tandis que les portes arrière s'ouvrent en coulissant. Ce qui implique qu'il n'y a pas de montants B, augmentant ainsi l'espace d'accès. Au chapitre des motorisations, on retrouve le trois cylindres 1.0 EcoBoost qui équipe déjà la nouvelle Focus. Dans sa version 120 ch sous le capot du B-Max, il permet à ce dernier de ne consommer que 4,9 l/100 km (données constructeur) et de ne rejeter que 114 g/km de CO2. La Peugeot 208, une cure réussie La Peugeot 208 embarque de nouveaux moteurs 3 cylindres plus économiques. La plus grande avancée de cette 208 tient surtout dans le régime sévère qu'elle a subi. Elle met ainsi fin à l'expansion volumique du segment des citadines qui avaient pour beaucoup dépassé les 4m de long. La 208 revient à 3,93m sans que sa hauteur ne change (- 1cm à 1,46m), cela permet un amaigrissement significatif de 110 kg en moyenne et même 173 kg sur la version d'entrée de gamme qui retombe sous la tonne (975 kg). Le volume de coffre n'est pas pour autant amputé puisqu'il parvient à grossir pour atteindre 285 l quand les places arrière offrent 5 cm d'espace supplémentaire. Les moteurs seront, quant à eux, de nouveaux 3 cylindres 1,0 et 1,2l Vti qui permettront à la version la plus économique de ne réclamer que 4,3l/100 km soit des rejets CO2 de 99gr/km. Concernant l'offre diesel, 5 versions seront proposées dont 4 équipées du Start&Stop, la plus économique ne rejetant que 87 gr CO2/km, la plus « polluante » 99 gr/km. Le Dacia Lodgy s'affiche comme le moins cher de son segment. Dacia Lodgy, le low cost monte en gamme Pour cette édition, 140 premières mondiales et européennes sont annoncées dans le secteur des voitures, carrosseries spéciales et préparateurs et 40 premières mondiales et européennes dans le secteur des accessoires, pièces détachées, fournisseurs OEM et installations de garages. Parmi les véhicules les plus attendus, figure le lodgy de Dacia. Comme ce fut le cas pour Duster, le Dacia Lodgy a d'abord existé en version course pour le Trophée Andros et Alain Prost. La version de production sera présentée à Genève mais se dévoile déjà aujourd'hui à travers 2 images et quelques informations. Cet engin qui semble reposer sur la plate-forme du Grand Scenic proposera donc de 5 à 7 « vraies » places et beaucoup d'espace sur une longueur totale de 4,5m, soit l'essentiel pour les clients de ce genre de véhicule selon Dacia qui précise également que ce véhicule garanti 3 ans s'affichera au prix de l'occasion d'un véhicule du même segment.
