Kia : des gênes de Mercedes et Jaguar ! Leplus ancien des constructeurs coréens se lance sur le marché de la berline haut de gamme. L'Oprius compte s'imposer comme une alternative économique aux grandes routières allemandes ou françaises. Pour ce, Kia n'hésite pas à «copier» le style Mercedes ou Jaguar, notamment dans le dessin de la face avant. Longue de 4,97 m, large de 1,85 m et haute de 1,48 m, l'Oprius est animée par un 3.5 V6 de 146 ch couplé à une boîte automatique à 5 rapports. Sa commercialisation au Maroc ne tardera pas. Audi A3 : des airs de coupé S'inscrivant dans la lignée de la précédente génération, l'Audi A3 apparaît pourtant plus dynamique et agressive. L'intérieur inaugure un nouveau dessin de console centrale et adopte des buses de ventilation en aluminium.. Basée sur la plate-forme de la future Golf V, les mensurations de la nouvelle A3 croissent. Sa longueur et sa largeur gagnent respectivement 5 cm et 3 cm. Son empattement augmente de 6,5 cm, ce qui profite largement à l'habitabilité arrière. La compacte allemande inaugure 3 nouvelles motorisations : un 2,0 TDi de 140 ch, un 2,0 FSi essence à injection directe de 150 ch et enfin le V6 3,2 l de 241 ch, qui équipe la Golf R32. Mitsubishi Outlander Mitsubishi se lance dans le segment des 4x4 urbains, chics et pratiques. L'Outlander viendra s'intercaler entre le Pajero Io et le Pajero. Par rapport au Toyota Rav4, qui sert un peu de référence, le Mitsubishi est plus long et plus bas. L'Outlander offre un style de conduite s'apparentant plus à une voiture qu'à un SUV, ceci en raison de son châssis emprunté à la Lancer et de sa suspension indépendante. Laraki Automobiles : naissance du premier constructeur automobile marocain Lors de l'édition 2002 du salon de Genève, un jeune designer marocain avait présenté un concept car, baptisé Fulgura. Beaucoup de visiteurs et même de spécialistes ont commenté son travail comme un simple exercice de style, réalisé pour confirmer le savoir faire de Abdeslam Laraki. Une année après, notre talent national annonce la couleur en donnant naissance au premier constructeur automobile marocain : Laraki Automobiles. Le prototype Fulgura prend sa forme définitive et ne garde de la première que l'allure générale. Construite sur un châssis en aluminium, confectionné par le constructeur lui-même, la Fulgura adopte une motorisation Mercedes en position centrale arrière (un V8 suralimenté, développant 600 ch et un couple de 730 Nm). Cette cavalerie permet à la voiture d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 330 km/h. L'homologation européenne de la Fulgura interviendra avant le mois d'octobre 2003, pour une commercialisation immédiate. Le constructeur envisage d'écouler une dizaine par année, au prix moyen de 300.000 euros. S'engageant à dévoiler dans chaque salon de Genève une nouveauté, Laraki a présenté la Borac, une petite sportive qui s'inscrit dans la lignée de la Fulgura. Porsche fait dans la démesure La version définitive de la Porsche Carrera GT a fait son apparition au salon de Genève pour une production limitée à 1.500 exemplaires. Cette supersportive concurrencera le Ferrari Enzo ou encore la Lamborghini Murcielago. Ce roadster est animé par un moteur V10 5.7 développant 612 ch à 8.000 tr/min pour un couple phénoménal de 590 Nm. La Ford Focus, taille XXL Basée sur une nouvelle plate-forme, la Focus C-Max est un monospace compact, qui s'inscrit dans le même registre que le Scénic ou encore le Picasso de Citroën. La hauteur et l'empattement sont supérieurs à ceux de la Focus. Les qualités dynamiques du C-Max sont annoncées comme exceptionnelles : supension arrière indépendante et un coefficient CX de 0,29. Prévu uniquement en version 5 places, le C-Max «commercialisable» verra le jour avant la fin de l'année. Une Vel Satis, façon Opel ! Conçue sur la base de la Vectra, l'Opel Signum a pour mission de relever l'image en haut de gamme de la marque. Pour ce faire, elle mise sur un espace intérieur digne d'une limousine et sur une ligne atypique. Le traitement de la lunette arrière et de son épais montant évoque la Renault Vel Satis. La Signum se veut un modèle de vie à bord, via des systèmes modulaires d'aménagement Mazda MX sportif : des airs de la 3 ! LeMX Sportif annonce les traits et la physionomie de la future Mazda 3, attendue pour l'automne 2003. Son style fluide et inspiré est directement dirigé vers une clientèle européenne. Une certaine Peugeot 307 ou Ford Focus seront dans sa ligne de mire. Le moteur est un quatre cylindres MZR 2.0 l à admission variable de 150 ch pour un couple de 187 Nm. Il est couplé à une boîte manuelle à 5 rapports courts qui fera la part belle aux performances.
