C'est la course à la montre chez CasaTransport , le maître d'ouvrage du Tramway de Casablanca. Les travaux avancent à un rythme soutenu pour une marche à blanc du tramway le 15 octobre prochain. Détails d'un projet ambitieux Les travaux de la première ligne du tramway de Casablanca auraient avancé à un rythme soutenu.Actuellement l'état d'avancement avoisinent 90%. De ce fait, le 15 octobre prochain, Casa Transport, la société gestionnaire du projet, entamera ce qu'on appelle « la marche à blanc », c'est à dire le test de conduite des rames dans des conditions réelles de trafic ainsi qu'un essai de tous les équipements du tramway. Une véritable épreuve et évaluation des travaux qui ont duré environ 2 ans et une consécration d'ailleurs pour la courte durée de ces travaux. Chaque rame, d'une longueur de 65 m, peut accueillir 600 voyageurs dont 100 places assises, soit un nombre prévu de 250 000 voyageurs quotidiennement via un parc roulant de 37 rames. Par rapport à l'état d'avancement des différentes composantes du projet, « la plate forme voie ferrée est réalisée sur toute la ligne, les dernières finitions sont en cours de réalisation et l'achèvement complet est prévu le 10 septembre», souligne le maître d'ouvrage Casa transport, avant d'ajouter que « la ligne aérienne de contact est réalisée sur 22 km, dont 15 km sont mis sous tension et où les essais des rames se déroulent normalement ». Pour rappel, la ligne principale (Sidi Moumen-Facultés) a déjà été mise complètement sous tension le 31 août dernier. La fourche desservant Ain Diab, quant à elle, sera sous tension le 30 septembre prochain. Par ailleurs, les tests statiques et dynamiques se déroulent actuellement sur un tronçon de 15 km complètement équipé à Sidi Moumen où est situé le centre de maintenance et les essais se poursuivront progressivement le long du tracé du Tramway avec comme objectif d'entamer la marche à blanc dès le 15 octobre. D'ailleurs par rapport au centre de maintenance dont la mission est d'assurer l'entretien et la maintenance des 37 rames de l'actuelle ligne, a été dimensionné pour accueillir 49 rames et ce, en prévision des prochaines extensions de lignes ou éventuellement à l'augmentation du nombre de rames. Un coût final actualisé de 5,9 milliards de dirhams Pour rappel, la première ligne de Tramway, qui traverse la métropole d'est en ouest sur une distance de 30 km, reliera les principaux quartiers de la ville et comprendra 48 stations d'arrêts des voyageurs. Chaque rame, d'une longueur de 65 m, peut accueillir 600 voyageurs dont 100 places assises, soit un nombre prévu de 250 000 voyageurs quotidiennement via un parc roulant de 37 rames. Le coût final actualisé du projet est de 5,9 milliards de dirhams sur un budget initial de 6,4 milliards. Il convient de souligner que ce projet de transport urbain fait partie d'un schéma directeur de Déplacements Urbains prévoyant l'extension du réseau Tramway en 2030 par le rajout de trois nouvelles lignes d'un rayon de circulation de 76 Km au total. Le plan des déplacements urbains (PDU) prévoit également le renforcement de ce réseau à long terme par la mise en place des lignes de Bus Rapides de Transit (BRT). Le coût global de la réalisation du PDU est évalué à 45 milliards de dirhams. Réhabilitation de plusieurs places et artères Par ailleurs, le projet du tramway servira également à embellir la ville de Casablanca. Comment ? En effet, il est prévu l'aménagement de deux grandes places, à savoir les Nations unies et Casa Voyageurs, la réalisation de cinq pôles d'échange pour permettre une inter modalité avec les bus, la plantation de 2 000 arbres et palmiers et la transplantation de 2 000 autres. Ce sont donc 90 hectares de la ville de Casablanca qui seront entièrement réaménagés. Ceci sans parler du boulevard Mohammed V, dont une partie laissera place à une artère piétonne, mariant par la même occasion l'art-déco de cet ancien quartier casablancais avec un projet écologique. Ces travaux se réalisent selon une cadence normale pour les pôles d'échanges et les deux grandes places, conformément au planning défini pour l'éclairage public et la transplantation des arbres mais accusent un léger retard par rapport au planning pour la voirie et les trottoirs, compte tenu essentiellement des problématiques de circulation et de gestion de certains conflits avec les riverains. Ces problématiques vont-elles causer un retard concernant la mise en service du tramway, prévu le 12 décembre prochain. A suivre. Installation de feux-rouges intelligents Par rapport aux risques d'accidents et pour la bonne circulation du tramway, Youssef Draiss, DG de Casa Transport nous avait déclaré récemment, « Le tramway est sur site propre sur tout l'itinéraire et il a une priorité dans les carrefours. Dans le cadre de l'exploitation, on a mis en place un système de feuxrouges intelligent avec un système de détection de tramway pour faire changer les feux-rouges afin de permettre le passage du tramway. Toutefois, il y a beaucoup à faire concernant les comportements des usagers pour respecter cette priorité. Pour ce faire, on a lancé des campagnes de sensibilisation qu'on poursuivra durant l'année 2013. Il y aura également des agents et des contrôleurs pour l'accompagnement. On compte aussi sur l'implication de la police pour la 1ère année pour la mise en place d'une brigade consacrée au suivi et à la sécurisation du tramway ». C'est dire que les autorités préparent un dispositif ambitieux pour intégrer ce méga projet urbain dans le transport urbain de la ville de Casablanca et permettre ainsi une fluidification du trafic automobile. * Tweet * *
