Le groupe Renault Maroc a annoncé son bilan pour l'année 2023 lors d'une conférence de presse tenue mardi 23 janvier. « Malgré un marché qui stagne et un pouvoir d'achat en baisse », le groupe a réussi à tirer son épingle du jeu et à maintenir son leadership, a déclaré Fabrice Crevola, DG Renault commerce Maroc. Pour sa part, Mohamed Bachiri, Directeur Général de Renault Maroc a affirmé « qu'en 2023, le 1/3 des véhicules vendus sur le marché marocain concernait les marques Dacia ou Renault affirmant ainsi leurs positions de N°1 et N°2 » et que le royaume est devenu « le deuxième producteur de véhicules au niveau mondial, après la France ». La production des deux usines du groupe a augmenté de 9,3% par rapport à l'année précédente avec un total de 382 661 véhicules fabriqués. « Ce chiffre représente 17 % du total des ventes du groupe dans le monde, avec une moyenne de 1 765 véhicules produits par jour », a-t-il précisé. L'usine de Tanger a fabriqué 287 860 véhicules, soit une évolution de 12,6% par rapport à 2022. L'usine Renault de Casablanca – SOMACA - de son côté a réalisé un nouveau record de production de 94 801 véhicules, dépassant de quelques centaines de véhicules la production de l'année précédente. 90% des véhicules produits au Maroc exportés En 2023, le Groupe a exporté 343 652 véhicules vers 68 destinations dans le monde, soit les deux tiers des exportations de véhicules du Royaume et donc « plus de 14,5% par rapport à 2022 ». L'usine de Tanger a expédié à elle seule près de 269 515 véhicules soit près de 94% de sa production, tandis que l'usine de Casablanca a exporté plus de 74 140, soit près de 78% de sa production. Au total, ce sont 343 652 qui ont été exportés en 2023 vers 68 destinations dans le monde, soit les deux niveaux des exportations de véhicules du Royaume. La Dacia Sandero « made in Morocco » est à nouveau le véhicule le plus vendu à particulier en Europe, et ce depuis 2017. « Ces voitures sont exportées vers 68 pays, explique Bachiri, ce qui fait rayonner le made in Morocco à l'international ». Plus de 65% de taux d'intégration hors mécanique en 2022 Pour ce qui est de l'écosystème, « le groupe au Maroc a dépassé ses objectifs et est arrivé à un taux d'intégration de 65,2% contre 40% en 2006», précise Bachiri. Dans le détail, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de sourcing local de 1,86 milliards d'euros en 2022 vs un objectif de 1,5 milliards d'euros en 2023, soit une augmentation de 40% par rapport à l 'année 2021. Ce qui représente « 22,4 milliards de DH de chiffre d'affaires ». Pour la période 2023-2030, « le groupe se fixe comme objectif un taux d'intégration de 82% soit 33 milliards de DH de chiffre d'affaires, ce qui renforcera notre compétitivité et celle de nos équipementiers installés au Maroc ». Le groupe priorise la matière première, notamment avec le contrat signé avec Managem pour la production de batteries électriques à partir de cobalt. « ce qui renforcera l'écosystème et créera des milliers d'emplois ». Pour répondre à ces évolutions et préparer le vivier des ressources en compétences nécessaires à la filière, le Groupe a signé en 2023, avec le Ministère de l'Inclusion Economique, de la Petite Entreprise, de l'Emploi et des Compétences, le Ministre de l'Industrie et du Commerce, et l'OFPPT une convention de partenariat visant à développer une offre diversifiée de formation professionnelle dédiée au secteur automobile. Un partenariat qui vient appuyer l'OFPPT dans la mise en place des programmes de formations adéquates pour répondre aux évolutions technologiques du secteur automobile notamment dans l'industrie 4.0 et les énergies renouvelables. Pour Bachiri, « ces performances placent le groupe en première position des entreprises privées au Maroc, le pays ayant réalisé sen 2022 un chiffre d'affaires de 100 MMDH à l'export dont 40% réalisé par Renault ». En 2023, le CA à l'export sera d'environ 130 MMDH. Stagnation pour Renaut et recul des ventes pour Dacia en 2023 Fabrice Crevola note qu'« en 2023, l'évolution de Dacia au Maroc est de -13% et la marque enregistre une baisse par rapport à 2022, constate notamment au niveau des véhicules particuliers ». Une situation qui, dit-il, « s'explique par un marché morose qui stagne et un pouvoir d'achat en baisse ». De plus, explique-t-il, « concernant les taxis, qui représentent 90 % de part de marché de la marque Dacia, la fin du programme de renouvellement du parc a fait baisser de 30 % le volume des ventes ». Si l'année 2023 n'a pas été facile pour Renault en raison du manque de son modèle phare Clio ; la marque compte bien se rattraper et ambitionne d'augmenter en 2024 son offensive avec le lancement de nouveaux modèles notamment : la nouvelle clio qui arrive le 1er mars 2024 en versions essence, diesel et hybride ; la Megane e-tech qui sera lancée au printemps ; le Kangoo en version thermique et un van 100% électrique et le kardian (SUV compact et urbain du segment B) qui sera industrialisé à l'usine de la SOMACA et commercialisé au 2e semestre au Maroc. Rendre la mobilité accessible à tous les Marocains Mobilize Financial Services, la captive financière de Renault Group, clôture l'année 2023 avec une performance robuste. Les résultats financiers témoignent d'une solide résilience et d'une capacité à prospérer même dans des conditions économiques complexes notamment avec une croissance de l'encours de plus de 360 Millions de dirhams. Au cours de l'année 2023, Mobilize Financial Services a consolidé sa position en tant que partenaire financier de confiance pour les clients et les concessionnaires Dacia et Renault. Le portefeuille diversifié de produits et services financiers a continué à répondre aux besoins variés de la clientèle avec une offre plus compétitive proposant plus de services. Mobilize Financial Services a renforcé ainsi sa présence sur le marché, avec plus de 17 000 véhicules Renault et Dacia financés en 2023 et près de 52 000 services vendus. Les perspectives d'avenir « En 2024, le groupe compte renforcer son leadership au Maroc, rappelle Bachiri qui ambitionne de passer à 500 000 véhicules par an à partir de 2025. De nouveaux projets sont prévus notamment la construction de la Dacia Jogger à l'usine de Tanger et du Renault Kardian à la SOMACA ». Le groupe prévoit également de développer ses compétences stratégiques et ce, à travers « un hub numérique et un centre de recherches et de développement » qui verra bientôt le jour. Au menu aussi : « un écosystème d'innovation autour du logiciel, un projet d'économie circulaire axé sur le recyclage des déchets générés et leur réintégration dans la fabrication ».
