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Tramway de Casablanca La première rame réceptionnée, les premiers tests à Sidi Moumen en janvier
Le chantier de la plateforme (pose de rails) achevé à hauteur de 85%
Annonce en janvier de la société en charge de l'exploitation de la ligne Dans un an environ, le tramway de Casablanca sera mis en service. La première rame a été réceptionnée au Port de Casablanca la semaine dernière et remisée au site de maintenance de Sidi Moumen. On attend le début de la nouvelle année 2012, le mois janvier, «pour la présenter à la presse et au public dans une cérémonie officielle», apprend-on du service communication de Casablanca Transport. Et c'est au mois de janvier aussi que les premiers tests, à Sidi Moumen uniquement, commenceront sur une petite distance, visible pour les riverains de Anassi, Sidi Moumen, Tacharouk, quartiers situés à proximité. Il faut attendre l'été prochain, juin ou juillet, pour que les tests «marche à blanc» commencent sur l'ensemble de la ligne de 30 kms. Ce qui fera trois à quatre mois de tests avant le démarrage officiel prévu en décembre 2012. La rame réceptionnée est la première de la série des rames -pas moins de 37- qui vont circuler à Casablanca fournies par le constructeur français Alstom. Il y en aura de 60 à 65 mètres de longueur chacune, comme déjà annoncé en 2009, d'un montant global de 1999 millions de dirhams soit 54 millions de dirhams l'unité. Elles seront réceptionnées au fur et à mesure courant 2012, deux à trois par mois, apprend-on. Simultanément avec la présentation de la rame, l'identité de la société qui sera en charge de l'exploitation de la ligne du tramway sera annoncée en janvier, nous dit-on. «Les études des dossiers qui ont été déposés sont à un stade très avancées». La société adjudicatrice devrait entamer le recrutement du personnel et lancer un plan de formation. En principe, le lancement de la première ligne de 30 kms avec 49 stations et 250.000 voyageurs par jours, générera au total 2000 emplois directs et indirects. Toujours selon Casablanca Transport, les travaux de plateforme du tramway, c'est-à-dire de pose des rails, sont «avancés à hauteur de 85%». Ils étaient à hauteur de 60 à 70% au mois d'octobre 2011. Ces mêmes travaux avaient été entamés en octobre 2010, il y a un an et deux mois avec 40 sociétés engagées, et généreront à terme 4000 emploi dont 2000 directs. Désagrément de circulation à n'en plus finir Pour les désagréments de la circulation, haut mal de Casablanca, on n'est pas encore sorti de l'auberge puisque les travaux d'aménagement prévoient de refaire entièrement trottoirs et chaussées avec changement du mobilier urbain, candélabres, plantation d'arbres (environ 4000) tout au long de la ligne avec réaménagement des grandes places comme Casa-Voyageurs et place des Nations Unies. Cette dernière connaîtra de profondes transformations étant le prolongement naturel de la piétonisation du tronçon du boulevard Mohammed V à partir du marché central. Des travaux y sont déjà entamés avec de grands palmiers enlevé vendredi dernier «pour être transplantés ailleurs» nous dit-on. Une partie de cette place sera adjointe à la ligne du tramway avec une conception paysagère spécifique et l'autre aux voies de circulation automobile. L'autre désagrément intense à Casablanca c'est le stationnement. Le tramway ne résoudra pas ce fléau de Casablanca avec le débit circulatoire des voitures, bus, taxis. Surtout quand on apprend qu'il y a des boulevards où le stationnement ne sera pas possible à proximité de la plateforme du tramway tandis que sur d'autres, il le sera en fonction de la largeur des voies. Cela du fait que la priorité sera donnée à la circulation. Cette priorité est décelable dans le fait que 90% du tracé de la ligne de 30 kms comportera deux à trois voies pour la circulation automobile. Pour dire que le tramway ne sera pas contraire à la fluidité de la circulation automobile. Les travaux de pavage et de carrelage dans le cadre de l'aménagement du site du tramway concernent au total 90 hectares, soit l'espace en bordure de la plateforme sans oublier les grandes places. Ces travaux sont visibles déjà du côté du tronçon piétonnier du boulevard Mohammed V. Pour la fluidité, il y aura 5 pôles d'échange des zones de station de transport aménagées avec l'investissement du tramway pour faciliter aux usagers des bus et des taxis l'accès au tramway, soit la possibilité du passage d'un mode de transport à un autre. Le pavage et carrelage a fait l'objet d'un choix de «matériaux durables de grande qualité» nous dit-on. Ces matériaux et le travail à effectuer seront les mêmes tout le long de la ligne du tramway. La ligne du tramway qui va du quartier Sidi Moumen à Ain Diab unifiera en quelque sorte la ville par un même ruban d'aménagement urbain vert sans éliminer pour autant les disparités.
