17 يوما قبل "كان 2025".. سلطات أكادير تسابق الزمن لإطلاق نقل عمومي جديد وسط تحديات

مع اقتراب كأس الأمم الإفريقية في الأسبوع الثالث من شهر دجنبر الجاري، تبذل جهود حثيثة لتأمين النقل الحضري في أكادير، إحدى المدن المستضيفة للبطولة. في انتظار اختيار الشركة المُشغّلة المستقبلية، والتي تُنافس عليها حاليا شركتا "أوتاسا" (Autasa) و"سوبراتور" (Supratour)، وقبل دخول النموذج التعاقدي الجديد حيز التنفيذ، ستشغّل شركة "ألزا سيتي" (Alsa City) خدماتها خلال المرحلة الانتقالية.
وبدأ العد التنازلي، إذ لم يتبق لأكادير، المدينة المستضيفة لكأس الأمم الإفريقية 2025، والمقرر إقامتها من 21 دجنبر 2025 إلى 18 يناير 2026، سوى 17 يوما لإثبات قدرتها التشغيلية لهذا الحدث القاري الكبير.

ومن بين المشاريع ذات الأولوية، يبقى النقل العام بالغ الأهمية لصورة المدينة وجاذبيتها. وفي انتظار منح عقد الإدارة المفوضة لخدمات النقل الحضري والضواحي (الحافلات وحافلات النقل السريع بالحافلات)، تعمل السلطات على سيناريو بديل ذي جاذبية أفضل.
ويتضمن هذا الحل المؤقّت تمديد ولاية شركة "ألزا سيتي"، المشغل الحالي، حتى منح العقد الجديد نهائيا، وذلك لضمان استمرارية الخدمة خلال عملية المناقصة.
ويجري اختيار المشغّل المستقبلي لمنطقة أكادير الكبرى حاليا في مرحلة مراجعة العروض المالية، بعد المصادقة على الوثائق الإدارية والفنية. ويعتمد هذا العقد المستقبلي، الذي يمتد لعشر سنوات والمقرر أن يبدأ الشهر الجاري، على نموذج جديد تتولى فيه الجهة المفوضة جميع الاستثمارات. ويتنافس على هذا العقد حاليا شركتان هما: المجموعة الإسبانية "أوتاسا" (Autasa) والمشغل المغربي "سوبراتور" (Supratour).
نظام تسعير جديد
وحتى خلال فترة الإدارة المؤقتة، ما تزال هناك تحديات عديدة، تتعلق بشكل خاص بتوافق أنظمة التذاكر والأسعار المطبقة، خاصة مع تجديد أسطول الحافلات ووصول أسطول جديد، إضافة إلى تحديات أخرى تشمل ارتفاع تكاليف التشغيل والموارد البشرية.
وسيدخل نظام الأجرة الجديد حيز التنفيذ مع بداية عقد الإدارة المفوضة الجديد. وهو نظام مناطقي يتكون من ست مناطق للأجرة، حيث تعتمد الأجرة المدفوعة على عدد المناطق التي يتم عبورها، بغض النظر عن منطقة المغادرة ومنطقة الصعود. أما الانتقال بين الخطوط، والذي يتم بالكامل داخل المنطقة 01، فهو مجاني.
أكثر من 15 عاما من الخدمة
وبينما تُدير "ألزا سيتي أكادير" خدمة النقل العام الحضري والضواحي في أكادير منذ شتنبر 2010، والذي ينتهي بنهاية دجنبر الجاري، فإن الشركة الجديدة ستتولى تشغيل أول خط حافلات سريعة (BRT) في أكادير والحافلات الجديدة، بعد مراجعة نموذج التعاقد على خدمات الحافلات العامة.
ويستند عقد الإدارة المفوضة الجديد إلى نموذج تتولى فيه الجهة المفوضة تنفيذ برنامج الاستثمار بأكمله. ويضم الأسطول الحالي 170 حافلة عاملة من أصل 201 مركبة، وتنقسم الشبكة إلى 25 خطاً حَضَرياً، وثلاثة خطوط ضواحي في الشمال، وسبعة خطوط ضواحي في الجنوب.
ووفق ما عاينه موقع "لكم" يوم الأربعاء 3 دجنبر الجاري، فقد تم إخلاء ممرات الحافلات من قبل السلطات. ومن المقرر تجريب المشروع يوم 8 دجنبر الجاري، ليبدأ التشغيل قبل منافسات كأس إفريقيا 2025، وفقاً لقرار السير والجولان الصادر عن دورة مجلس جماعة أكادير، الذي كُلِّفت السلطات بتنفيذه.