انفراد..حقيقة ترامواي مراكش

نفت خديجة الطالب مديرة ديوان عمدة مدينة مراكش نفيا قاطعا الأخبار المتداولة عن إنجاز مشروع ترامواي مراكش في أفق 2015، مشيرة أنها والعمدة لا علم لهما بالموضوع، ومرجحة أن من نقل الخبر ربما خلط بين ترامواي وَبين "تهيئة مَمَرَّات للحَافِلاَت ذَات الخَدَمَات عَالِيَةْ الجَوْدة والمعروفة اختصارا ب" BHNS" والتي وردت في خطاب العمدة أمام الملك بمناسبة تقديم مشروع "مراكش الحاضرة المتجددة".
ويشار أن "الحافلة سريعة التردد" المعروفة في أوروبا هو نظام نقل عام مرن ومتكامل يوفّر خدمة سريعة وآمنة، حيث يعتمد على حافلات ذات سعة كبيرة تسير على مسارب مخصّصة وتقدم مستوى عال من الخدمات، إذ تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة، كما يشمل النظام أيضاً محطات حديثة متكاملة. وهو نظام قائم على النقل الجماعي، يتم تصميمه بشكل خاص، وبخدمات وبنية تحتية محددة لتزويد المدن بنظام كفؤ وللتخلص من حالات التأخير للحافلات، ويُطلق على هذا النظام أحيانا إسم (Surface subway)، حيث يهدف الى الجمع بين سعة وسرعة القطارات الخفيفة أو نظام المترو، مع مرونة وسعر وبساطة نظام الحافلات.
وكانت مصادر إعلامية قد تناقلت خبر إجراء اجتماعات مُكثفة ومُغلقة لإخراج مشروع ترامواي مراكش . وقالت إنه من المنتظر أنّ يربط مدينة مراكش بمنطقة تامنصورت كمحطة أولى قبل تدشين 7 خطوط أخرى، هي سيدي غانم، المسار، ممر النخيل، واد تانسيفت، واحة سيدي إبراهيم، أكدال، وحدائق المنارة. وزادت الكثير من التفاصيل استغرب لها مصدرنا مثل اللون والشركة.
الصورة: نموذج من حافلة BHNS في أوروبا