Après cinq décennies depuis le lancement du projet de l'électrification des chemins de fer en 1975, avec la mise en service de la première ligne entièrement électrifiée entre Baoji et Chengdu, qui a marqué le début d'une transformation radicale du réseau ferroviaire chinois vers la modernisation et le progrès technologique continu, la Chine continue de renforcer son leadership mondial dans le secteur du transport moderne. Pour atteindre cet objectif, les ingénieurs chinois travaillent aujourd'hui au développement d'un système d'alimentation en énergie avancé pour le train à grande vitesse CR450, conçu pour circuler à 400 km/h, qui devrait établir une nouvelle norme mondiale dans l'exploitation des trains modernes. Grâce à cette progression rapide, la République populaire de Chine dispose désormais du plus grand réseau ferroviaire électrifié au monde, qui s'étendait à la fin de l'année 2024 sur 162 000 kilomètres, dont plus de 120 000 kilomètres alimentés par électricité. Dans le même temps, ces trains électrifiés se distinguent par leur haute performance et durabilité. Un train de fret peut transporter jusqu'à 5 000 tonnes, tandis que certaines lignes, comme celle de Datong–Qinhuangdao, supportent des trains pesant jusqu'à 20 000 tonnes. En ce qui concerne le transport de passagers, les technologies modernes permettent l'exploitation de trains à grande vitesse circulant à 350 km/h, comme la série Fuxing, tout en réduisant considérablement les émissions et le bruit par rapport aux trains diesel, réalisant ainsi un équilibre entre vitesse et respect de l'environnement. La Chine a également relevé les défis techniques en développant des fils de cuivre à haute résistance et conductivité, fabriqués à partir d'alliages de chrome et de zirconium, augmentant l'efficacité de conduction de 20 % et permettant un fonctionnement sûr et stable à 400 km/h. Cette innovation industrielle a renforcé la position de la Chine en tant que leader mondial dans la technologie ferroviaire à grande vitesse, et a également permis une avancée majeure dans la maintenance des infrastructures grâce à un système visuel intelligent utilisant l'intelligence artificielle pour détecter les défauts sur les lignes électriques aériennes. Ce système est capable d'identifier plus de 1 300 types de défauts potentiels avant l'intervention humaine, améliorant ainsi l'efficacité des inspections et réduisant les coûts de maintenance de 20 %, grâce à l'intégration de technologies telles que le big data, la 5G, les drones et le cloud computing. Enfin, la Chine continue d'écrire un nouveau chapitre dans l'histoire du transport moderne, ouvrant des lignes dans des régions éloignées et accidentées, telles que Datong–Qinhuangdao pour le transport de milliards de tonnes de marchandises, la ligne à grande vitesse Chongqing–Xiamen, ainsi que la ligne Lhassa–Nyingchi au Tibet. Ainsi, le parcours de l'électrification ferroviaire en Chine illustre aujourd'hui le passage du slogan "Made in China" à "Intelligemment fabriqué en Chine", reflétant une stratégie qui combine développement économique, innovation technologique et modernisation globale.
