C'est bien connu : la conduite d'un véhicule cabriolet est moins stressante et permet de profiter pleinement du paysage. Pour cela, nul besoin d'opter pour un strict cabriolet, qui se recouvre par une capote en toile. Il sont d'ailleurs en voie de disparition. En revanche, la mode est aux CC, soit les coupés-cabriolets à toit rigide repliable dans le coffre. Un registre dans lequel, Volkswagen est désormais présent à travers l'Eos. Un nom assez lyrique (Eos est le nom de la déesse de l'aurore dans la mythologie grecque) qui sied parfaitement à cette auto dont la ligne fluide et sculptée semble comme annonciatrice d'une nouvelle ère dans le design du constructeur automobile de Wolfsburg. Certes, ce dernier est arrivé un peu tardivement sur ce segment, mais heureusement, non sans sortir du lot. En effet, l'Eos a à son crédit plusieurs avantages. Premier argument, son toit. Baptisé CSC, ce petit pavillon apporte du neuf en la matière. D'abord, il est à la fois entièrement vitré et pourvu d'un panneau ouvrant. On peut alors rouler en toit ouvrant ou carrément sans toit. Ensuite, il est scindé en 5 parties. Une première dans ce segment et qui fait, qu'une fois déployé, ce toit dégage le volume du coffre d'une vraie compacte : 380 litres ! Toit replié, 205 litres restent disponibles. Autre atout, son espace habitable. Quatre personnes peuvent s'y installer. Les places arrière suffisent amplement à transporter deux adultes et c'est incontestablement le gros point fort de l'Eos. En fait, ce qu'il faudrait rappeler, c'est que ce véhicule bien que plus long que la Golf de 20 cm, en reprend la même plate-forme. Idem pour les trains roulants, ainsi que d'autres organes mécaniques. Et justement, son énième qualité et non des moindres réside dans sa gamme moteurs. Cela, même si sur le vaste choix de motorisations disponibles, l'importateur marocain de VW n'en a retenu que deux. Il s'agit en fait du 2.0 litres essence à injection directe décliné en deux versions : atmosphérique (FSI) et turbocompressée (TFSI). Le premier développe 150 chevaux, tandis que le TFSI culmine à 200 ch. L'agrément de conduite devrait ainsi être au rendez-vous, tout comme les performances routières. En TFSI par exemple, l'Eos réalise le 0 à 100 km/h en 5,4 sec et atteint 232 km/h en vitesse de pointe. Qu'ajouter de plus si ce n'est que l'équipement répond aux attentes de la clientèle ciblée. On y trouve notamment la climatisation automatique, un autoradio CD avec 8 HP, un coupe vent, ou encore des placages en ronce de noyer. Les jantes sont en aluminium et chaussées de pneus de 16 pouces. Pour la sécurité et outre quatre airbags ainsi que le contrôle de stabilité (ESP) couplé à l'antipatinage (ASR), l'Eos dispose d'un système anti-retournement, incluant des arceaux métalliques qui se déploient en 0,25 seconde. Si vous êtes déjà fan, prévoyez (à l'achat) 349.000 Dhs pour la version FSI et 399.000 Dhs pour l'Eos TFSI.
