Le potentiel de développement de la LLD au Maroc est de l'ordre de 20.000 véhicules sur les trois prochaines années. Karim Amrani, directeur commercial d'Arval phh, filiale de BNP Parisbas et adossée à la BMCI, fait le bilan d'un secteur en plein essor. Entretien. Quel état des lieux faites-vous du marché de la LLD au Maroc ? Karim Amrani : La plupart des multinationales opérant au Maroc travaillent déjà en LLD mais en plus beaucoup d'administrations et offices (IAM, BAM, OCP) commencent à s'y mettre, ce qui laisse présager un développement rapide du secteur. Des acteurs existant déjà sur le marché de la location courte durée (LCD) ont également accompagné cette évolution. Il s'agit notamment d'Europecar, de Budget, d'Avis et de Hertz. Du fait que la LLD est une activité capitalistique, une segmentation naturelle est en train de s'opérer entre les deux différentes catégories d'opérateurs. Il y a, d'une part, les sociétés adossées à des banques, tels que ALD de la SGMB, WafaLLD de Wafabank et Arval phh de la BMCI. D'autre part, il y a des sociétés qui, en plus du soutien financier d'une banque, disposent également d'un savoir-faire d'une douzaine d'années en la matière, principalement en Europe comme il est le cas pour ALD Automotive. A combien estimez-vous le potentiel de développement de la LLD? Il y a un marché de 20.000 véhicules sur les trois prochaines années. Quels sont les avantages que représente la LLD par rapport aux autres moyens de financement et de gestion du parc automobile ? Pour les entreprises privées, la LLD ainsi que le leasing présentent des avantages communs qui ne sont plus à présenter. Il s'agit de la capacité pour l'entreprise d'éviter d'alourdir son bilan, chose que l'acquisition de véhicules entraîne. Ils permettent également de budgétiser son financement et ses coûts. L'autre avantage, de taille, est d'ordre fiscal. La LLD permet à l'entreprise cliente d'externaliser à la fois la gestion administrative et fiscale de son parc automobile et les risques automobiles qui vont avec. A cela s'ajoute l'accès de l'entreprise à nouveaux services et à des véhicules en état parfait tout en dégageant sa capacité d'emprunt pour des investissements plus prioritaires. Entre la possibilité d'avoir un atelier intégré ou le recours aux concessionnaires, quelle est la formule que vous adoptez pour la maintenance ? Que ce soit au Maroc ou ailleurs, Arval phh adopte la formule des concessionnaires et de garages agréés. Les raisons sont simples. Il y a d'abord le développement rapide des technologies utilisées dans la construction, et donc, de la maintenance des véhicules. Ce qui fait appel à une demande en d'outillage spécifique aux concessionnaires de marque. Il y a ensuite la mise en place par Arval phh de contrats qui nous lie à toutes les marques et dans tous les pays, ce qui permet un maillage plus important sur tout le territoire.
