Le Maroc s'est muni d'une stratégie d'émergence industrielle qui vise la diversification de l'économie par l'attraction des investissements directs à l'étranger (IDE) et l'accroissement de la compétitivité externe de l'industrie. Les succès sectoriels, dans l'automobile ou l'aéronautique, surtout, sont édifiants. Le Maroc s'efforce d'améliorer sa compétitivité afin de surperformer l'Inde et la Chine en tant que plaque tournante la plus attractive pour les investissements automobiles, a déclaré le ministre de l'Industrie Moulay Hafid El Alamy. Le Maroc a offert des conditions favorables aux constructeurs automobiles et aux fournisseurs de pièces détachées dans les principaux pôles industriels de Tanger, Casablanca et Kénitra. En s'appuyant sur ses investissements dans une économie à faible émission de carbone et dans les énergies renouvelables, le Maroc est sur le point de réduire l'écart de compétitivité avec la Chine et l'Inde, a déclaré El Alamy au quotidien à L'Economiste. El Alamy a ajouté que la pandémie de coronavirus a poussé de nombreux fabricants à réduire leur dépendance à l'égard de la Chine pour éviter une interruption de l'approvisionnement et réduire les coûts. Le Maroc prévoit également d'exploiter sa position et ses infrastructures pour prendre une part importante du gâteau de délocalisation, car il continue de surpasser de nombreux pays d'Europe de l'Est et même la Turquie en termes de l'industrie automobile en particulier. Abritant les usines de production des constructeurs automobiles français PSA et Renault, le Maroc a attiré les fournisseurs mondiaux de pièces automobiles et s'est positionné comme un hub d'exportation compétitif grâce à un solide réseau d'autoroutes, de voies ferrées et de ports avec les terminaux les plus fréquentés d'Afrique situés dans le nord Tanger.
