La compagnie maritime espagnole Baleària introduira, à compter du vendredi 23 mai, un second navire sur la liaison entre Tarifa (Espagne) et Tanger (Maroc), marquant une accélération notable de ses traversées à l'approche de l'opération Marhaba, prévue à partir du 15 juin. Cette montée en puissance permettra de porter la cadence à six départs quotidiens dans chaque direction, contre quatre actuellement. Une desserte renforcée entre les deux rives du Détroit Le ferry rapide Jaume I, capable d'accueillir plus de 600 passagers et 150 véhicules, viendra compléter les rotations déjà assurées par Baleària depuis le 8 mai sur ce tronçon stratégique du Détroit de Gibraltar. À terme, la compagnie prévoit jusqu'à douze traversées journalières en fonction de l'affluence, répondant à la très forte demande attendue à Tarifa, qui demeure l'un des ports les plus sollicités durant les flux migratoires estivaux entre l'Europe et le Maghreb. «Nous avons abordé cette nouvelle liaison avec un enthousiasme sincère et une conscience aiguë de notre rôle. C'est une route vitale pour nos passagers, pour les Marocains de l'étranger et pour tous les voyageurs en partance vers Tanger. Nous nous engageons à leur offrir une traversée ponctuelle et confortable», déclare Georges Bassoul, directeur général de la compagnie, qui a également évoqué les investissements structurants prévus sur cette route. Vers un corridor maritime entièrement électrique à l'horizon 2027 Présente entre l'Espagne et le Maroc depuis plus de deux décennies, Baleària exploite désormais quatre connexions maritimes entre les deux pays : Tanger-Med–Algésiras, Tanger-Med–Motril, Nador–Almería et Tarifa–Tanger. La liaison tarifeña est opérée dans le cadre d'une concession octroyée par l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras (APBA), autorisant l'usage commercial de l'appontement numéro 3 du port de Tarifa. Outre les traversées régulières, la compagnie propose également des excursions culturelles encadrées d'un ou deux jours à Tanger, permettant aux voyageurs de découvrir le patrimoine historique, architectural et gastronomique de la ville en compagnie d'un guide local. À l'horizon 2027, Baleària projette la mise en service de deux catamarans 100 % électriques sur cette même route, ce qui en ferait le premier corridor maritime décarboné entre les deux rives. Ces unités jumo-twin seront construites aux Astilleros Armón de Gijón. Chacun des navires sera équipé de quatre propulseurs alimentés par des batteries de 11 500 kWh, leur conférant une autonomie complète pour couvrir les 18 milles marins de la traversée sans émissions. Quatre générateurs auxiliaires à combustion diésel, d'une capacité globale de 11 200 kW, assureront la continuité opérationnelle en cas d'urgence. La recharge des batteries s'effectuera lors des escales portuaires d'une heure, grâce à des unités stationnaires de 8 MWh connectées à terre. La manœuvre de connexion électrique sera assurée par des bras articulés autonomes de dernière génération, déployés dans chaque port et reliés au système OPS (Onshore Power Supply). Ce projet d'électrification intégrale témoigne, selon Baleària, d'une volonté affirmée de hisser les standards environnementaux du transport maritime dans le Détroit à un niveau inédit.
