La compagnie maritime Baleària a entamé, ce jeudi, l'exploitation de la traversée entre Tarifa et Tanger Ville, à la suite de l'attribution par l'Autorité portuaire de la baie d'Algésiras (APBA) du poste d'amarrage numéro 3 du port de Tarifa, succédant ainsi à l'opérateur FRS–DFDS sur cette liaison transdétroitique. Le premier trajet a été assuré par le navire à grande vitesse Avemar Dos, qui effectuera quatre rotations quotidiennes depuis chacun des ports au cours des premiers jours. Il sera bientôt rejoint par le Jaume I, et la fréquence des traversées augmentera progressivement avec l'approche de la saison estivale, de l'aube jusque tard en soirée. Les deux unités, entièrement rénovées, offrent aux passagers une traversée dans des conditions de confort rehaussées : espace de restauration, aire de jeux pour enfants, hébergements dédiés aux animaux de compagnie et boutique de bord. La compagnie propose également des séjours d'un ou deux jours à Tanger, comprenant des visites guidées par des spécialistes locaux du patrimoine architectural, historique et culinaire de la ville. «Le lancement de cette ligne vers Tanger Ville constitue une étape déterminante dans notre développement au Maroc, dont nous nous réjouissons pleinement. Les voyageurs bénéficieront d'un service fondé sur l'exigence, la régularité et le confort», a déclaré Georges Bassoul, directeur général de Baleària. Présente au Maroc depuis 2003 avec la liaison Algeciras–Tanger, l'entreprise a depuis élargi son réseau : en 2017 avec la route Nador–Almería et, à la fin de l'année 2022, avec une desserte quotidienne entre Tanger Med et Motril. En 2024, elle a transporté un million de passagers sur ses lignes marocaines, soit près de 20 % de l'ensemble de son trafic passager, et enregistré une progression de 7 % du fret, totalisant plus de 2,2 millions de mètres linéaires de marchandises, équivalents à quelque 150 000 camions. Dans la perspective de 2027, Baleària prévoit la mise en service de deux catamarans entièrement électriques, destinés à assurer cette traversée courte en zéro émission, constituant ainsi le premier corridor maritime à propulsion intégralement décarbonée entre l'Espagne et le Maroc. Ces navires jumeaux, en cours de construction aux chantiers navals Armon de Gijón, seront équipés de batteries d'une capacité de 11 500 kWh, alimentant quatre propulseurs électriques d'une puissance cumulée de 16 MW, leur permettant de franchir les 18 milles marins de la traversée sans émission de gaz à effet de serre. Chacun disposera par ailleurs de quatre générateurs auxiliaires à combustion diésel, totalisant 11 200 kW, à activer en cas de nécessité technique. La recharge complète des batteries s'effectuera durant les escales d'une heure dans chaque port, grâce à deux unités terrestres de 8 MWh, couplées à des bras robotisés autonomes de connexion OPS (onshore power supply), conçus pour s'amarrer automatiquement aux navires.
