La CAC, importateur exclusif de la marque Porsche au Maroc, a dévoilé récemment au public, Porsche Macan. Les test-drive se sont déroulés il y a quelques semaines à Marrakech. Techniquement, Macan est un SUV dont le profil ressemble à son frère aîné Cayenne, mais il est plus compact et 70% de ses composants sont nouvellement créés. Le véhicule a gardé l'ADN de la marque. De nombreux éléments maison sautent aux yeux : la face avant façon grenouille, la signature lumineuse de la 918 à l'arrière ou encore la découpe de vitre inspirée de la 911. Il garde aussi une clé de contact à gauche, un petit volant rond et le plein de fonctions, et donc de boutons. Porsche veut capitaliser sur les atouts du nouveau véhicule notamment de la sportivité et de l'élégance pour vendre 50.000 unités par an dans le monde. Ce qui est un objectif très ambitieux pour la catégorie. Pour les responsables de la marque, «c'est un volume réaliste et réalisable vu que le marché offre peu de concurrents du même calibre». A bord, Macan offre un confort inégalé. Il confirme sa vocation de SUV de luxe avec une finition de haute facture. Sur route, les mises en appui sont rapides, la direction est précise, et on le sent plus dynamique avec un arrière qui participe plus aux virages. A l'instar des autres Porsche à 4 roues motrices, le véhicule est doté d'une propulsion qui fait appel à ses roues avant lorsque le besoin se fait sentir. L'agilité intrinsèque que cette architecture autorise peut, en outre, être sublimée par le système Intelligent qui combine l'action sur les freins pour l'inscription en virage, suivie d'un blocage du différentiel arrière en virage inscrit pour reporter du couple sur la roue extérieure plus chargée. Le Macan est le seul SUV compact à proposer une suspension à ressorts pneumatiques. Sous le capot, la puissance est au rendez-vous. On retrouve le V6 Diesel 3.0 de 258 ch, le V6 3.6 de 400 ch et le tout nouveau bloc 3.0 de 340 ch. Chacun des trois moteurs est couplé d'office - et exclusivement- à la boîte manuelle robotisée à double embrayage PDK à 7 rapports secondée par une transmission intégrale. Au niveau de l'accélération, la version Turbo pulvérise le 0 à 100 km/h en moins de 4,8 secondes pour une V max de 266 km/h. Dans le même exercice, le Macan S met 0,6 seconde de plus et perd 12 km/h en vitesse de pointe. La version Diesel ferme la marche avec 6,3 secondes et une V max de 230 km/h. Proposé sur le marché marocain à partir de 750.000 DH dans sa version S et S diesel, le Macan Turbo grimpe à 1.040.000 DH.
