Pour changer une Mini, il n'y a pas mieux qu'une nouvelle Mini. La voiture mythique continue d'être une véritable icône dans son segment. La nouvelle configuration est innovante à tous les niveaux : design, habitabilité, motorisation et comportement routier, sans oublier bien sûr la consommation et le niveau d'équipement hight-tech. C'est en Bavière, le bastion de BMW, maison-mère de Mini et plus précisément dans les environs de Munich que le constructeur a invité la presse internationale pour des tests-drive. Les journalistes ont pu apprécier la beauté de la nature du parcours sur un véhicule premium par excellence. Côté profil, la nouvelle Mini a gardé jalousement l'ADN de ses devancières, du fait qu'elle reste parmi les rares véhicules qui ont marqué l'histoire de l'automobile. Quand on observe une Mini, elle doit être reconnaissable dès le premier coup. Le changement se fait ainsi dans la continuité. Mais c'est au niveau des détails que la démarcation est évidente. Pour cette troisième génération «made in BMW», les concepteurs ont voulu lui insuffler plus de sportivité et plus de dynamisme. En effet, l'esprit originel est respecté : les traits de caractère communs à toutes les Mini existent toujours comme les phares ronds, la calandre ou le toit flottant qui donnent le sourire au véhicule. La nouvelle Mini adopte par ailleurs des signes plus modernes comme l'éclairage full Led. On remarque des éléments de design caractéristiques, tels que la grille de calandre hexagonale, les phares et feux arrière sertis d'un large anneau chromé, le clignotant latéral et le cadre de carrosserie noir continu. On distingue aussi les détails de finition haut de gamme qui mettent en exergue les caractères sophistiqués du nouveau modèle. Concernant les dimensions, la voiture est plus longue de 3 centimètres par rapport à l'ancienne génération, plus large de 4 cm et plus haute de 7 centimètres. Cela profite énormément à l'habitacle et l'espace à bord permettant quatre places assises ainsi qu'un volume du coffre qui s'est accru de 51 litres passant à 211 litres. A l'intérieur, on privilégie toujours une configuration classique. Cela est visible avec le grand écran circulaire au milieu de la planche de bord qui concentre toutes les informations liées à la navigation embarquée comme la radio, la climatisation... Le véhicule est équipé de boîtes manuelles à six rapports et de boîtes automatiques à six rapports disponibles en option pour toutes les variantes de moteurs, à l'exception de la Mini One D. Sous le capot, le constructeur a doté la nouvelle Mini de moteurs de dernière génération plus puissants et sobres en matière de consommation. On trouve notamment le moteur essence trois-cylindres qui anime la nouvelle Mini Cooper et délivre une puissance maximale de 136 ch, le moteur essence quatre-cylindres de la Mini Cooper S avec ses 192 ch et la nouvelle Mini Cooper D est équipée d'un moteur diesel fournissant une puissance de 116 ch. Quant à la Mini One D qui sera lancée prochainement, elle sera dotée d'un moteur diesel trois-cylindres de 95 ch et sera suivie, peu de temps après, par la variante Mini One équipée d'un moteur essence trois-cylindres de 102 ch. Soubha Es-siari, envoyée spéciale à Munich (Allemagne)
