Arérien Voyages / OMRA 90% des agences billetistes lésées par l'exclusivité accordée à une agence casablancaise. Le système de quota appliqué par la RAM concernant l'octroi des sièges pour les agences de voyages qui opèrent pour Haj et particulièrement pour la Omra, n'est plus en vigueur. La RAM, à travers son pôle Maroc, a préféré pour le seconde fois, accorder l'exclusivité de la vente à une agence de voyages casablancaise. Les voyagistes gadiris mais aussi casablancais qui nous ont contacté à ce sujet sont scandalisés par cette pratique qui n'a aucune justification logique, qui ne repose sur aucun critère commercial et marketing. Tous sollicitent l'intervention du président Benhima pour mettre fin à cette pratique favoritiste, de complicité flagrante. Les 90 % des agences de voyages billetistes, à Agadir et à Inezgane, ne vivent exclusivement que des opérations de Lhaj et EL Omra. Elles se voient obligés d'acheter ainsi les billets d'avion à l'agence casablancaise mais aussi à remettre leur clientèle entre les mains de cette agence qui les dirige vers les établissements hôteliers avec lesquels elle travaille. En claire, le gain pour l'agence favorite est double, d'abord encaisser les 1000 DH qu'elle récolte par billet, en plus du package qu'elle vend par Haj. Une façon de discréditer les agences billetistes qui avaient l'habitude de travailler à l'aise avec leurs clients. Une façon aussi d'enrichir une agence au détriment de tout un réseau commercial de la RAM : bonjour le marketing. Qu'est-ce- qui a motivé cette prise de décision, par certains responsables de la RAM, de favoriser une agence au détriment des autres ? Devinez ? C'est pas magique, vous avez tout compris ! Une agence, en plus, qui n'a pas de grande tradition dans la confection des voyages spécialisés en Haj et Omra à côté des grands agences de voyages casablancaises spécialistes : Comanave, Atlas Voyages, Carlson Wagonlit ou des agences de voyages d'Agadir et d'Inezgane, Mawassim, Kaoutar Tours , entre autres, qui ne font que du Haj Et Omra depuis des années. Il est à savoir, par exemple, que la Omra de Chaâbane a été toujours faite à 80% par les pèlerins du Sud, celle du Mouloud , également. Il y a plus d'une bonne trentaine d'agences de voyages, entre Casablanca, Agadir, Marrakech et Rabat, qui sont spécialistes dans El Haj et Omra. A quoi rime alors le fait d'accorder l'exclusivité à une seule agence casablancaise, en la gratifiant de 1000 sièges d'avions plus les packages de voyages ? On va prétexter que l'agence en question a su avoir les visas, à temps. Oui, d'accord, mais tout le monde sait que les voyages en Arabie Saoudite ne peuvent se faire sans des visas préalables. Ce n'est pas nouveau. Toutes les agences de voyages qui font El Haj et AL Omra le pratiquent depuis des années. L'essentiel est que La RAM, en tant que compagnie nationale, œuvre dans la transparence et la concertation avec les voyagistes et leur fédération habilitée à les représenter. Le gré à gré, suppose la complicité, la connivence pour ne pas dire la magouille. Ce que dénoncent les voyagistes avec force. Autrement cela veut dire engraisser une agence et appauvrir les autres. Avant les choses se faisait d'une manière équitable dans le cadre d'une commission qui octroyait les sièges selon le chiffre d'affaires dégagé par les agences, ce qui est logique. On ne peut comparer Carlson Wagon lit, ou Inezgane Voyages avec une petite agence billetiste au coin d'une rue, ou à une agence spécialiste dans la location de voitures. Le partage, donc se faisait avant, en accordant une priorité aux agences spécialistes dans El Haj et Omra. L'exclusivité accordée à une seule agence, de gré à gré en plus, dérange sérieusement les agences qui sont entrain de faire le nécessaire pour entrer en contact avec le président de la RAM, à ce sujet. Cette pratique est préjudiciable, en interne, puis qu'elle dénote l'absence d'une coordination entre la Région et le siège. Ce genre de décisions non professionnelles nuisent sérieusement à l'image de la compagnie. L'un des résultats à Agadir, est l'introduction de la concurrence pour les opérations El Haj, avec l'arrivée en force de la Saoudian Air Lines, l'an dernier. Bref ce genre d'incompétence, dans le volet commercial piloté au niveau central, nous rappelle celui qui avec lequel ont été faites certaines nominations de représentants à l'étranger. Telle la décision de nommer des personnes sans aucune expérience dans des postes importants en Europe. Proposition de nomination basée sur des amitiés, des affinités très personnelles n'ayant rien avoir avec la compétence. Ce que nous avions soulevé, en toute honnêteté dernièrement, sans ces colonnes mêmes.
