Missions, avantages, composantes... Voici les détails et atouts des hélicoptères H135 que les Forces Royales Air (FRA) s'apprêtent à recevoir. Au début du mois, les premières images des hélicoptères H135 d'Airbus Helicopters qui remplaceront les AB206 des Forces Royales Air pour la formation, le transport et les missions de recherche et de sauvetage ont été dévoilées. Les images des cinq hélicoptères ont été prises au Manching Airbus Center, situé sur l'aérodrome d'Ingolstadt, et portent les codes D-HCBB, D-HCBQ, D-HCBJ, D-HCBK et D-HCBL, selon le site spécialisé espagnol Defensa. Il convient de rappeler qu'en juillet 2022, le constructeur européen Airbus Helicopters a annoncé que les Forces Royales Air marocaines ont commandé une flotte de H135 pour des missions d'entraînement militaire primaire. Ces H135 seront utilisés pour entrainer les pilotes à effectuer un large éventail de missions exigeantes, notamment des missions de recherche et de sauvetage. Le contrat d'achat, d'après le communiqué du constructeur, couvre un ensemble complet de services d'assistance, y compris la livraison d'appareils d'entraînement au vol et la formation de pilotes instructeurs formés ainsi que d'équipes de maintenance. Ces hélicoptères H135, multirôles et économiques, sont propulsés par le moteur Arrius 2B2 plus de Safran Helicopter Engines ou par le 206B3 de Pratt & Whitney Canada, selon l'option choisie. Ces deux turbomoteurs fiables offrent des performances exceptionnelles et des réserves de puissance vitales, même dans les scénarios d'un moteur inopérant (OEI), ainsi qu'une faible consommation de carburant. Leur poids brut alternatif augmente encore la charge utile jusqu'à 120 kg (265 lb). Avec cette évolution, les opérateurs pourront transporter un passager supplémentaire (5 à 6 passagers), plus de matériel, plus de carburant, et aussi voler plus loin, puisque l'autonomie a été allongée de 40 minutes et son rayon d'action de 75 NM. Le programme de formation permettra aux Forces Royales aériennes de tirer pleinement parti des capacités multi-missions du H135, telles que les NVG (lunettes de vision nocturne). Il remplacera les hélicoptères obsolètes Bell 206 utilisés pour la formation des pilotes et actuellement utilisés par l'armée de l'air. L'hélicoptère H135 est connu pour son endurance, sa construction compacte, son faible niveau sonore et sa fiabilité et est parfaitement adapté à la transition vers des avions plus complexes. Sa cabine ou cockpit ultramoderne avec son nouveau pilote automatique à 4 axes offre les niveaux de sécurité les plus élevés possibles. Le cockpit est conçu pour accroître la connaissance de la situation de l'équipage, comptant pour gérer l'avion avec trois grands écrans multifonctions, dont l'un fournit les données essentielles des moteurs, tandis que les deux autres écrans tactiles permettent la gestion des systèmes de navigation via le système GPS/Nav/Comm GTN-750 et le système de communication intégré. Le système avionique Helionix conçu par Airbus offre aux opérateurs une supériorité incontestée pour la protection de l'enveloppe en vol, l'assistance au pilote et la connaissance de la situation, ce qui se traduit par des niveaux de sécurité de vol sans précédent. Le nouveau Helionix est également disponible sur les H145, H175 et H160. Le rotor principal haut du giravion et le rotor de queue caréné Fenestron contribuent également à la sécurité opérationnelle. Ils offrent des marges de sécurité améliorées au pilote et des performances améliorées même dans des scénarios avec un moteur en panne. Le H135 est notamment équipé d'un système d'imagerie de vision nocturne (NVIS) et peut être équipé d'un cockpit adapté aux lunettes de vision nocturne (NVG), d'aménagements de cabine et d'un éclairage extérieur.
