Une nouvelle génération de la Série 3 Coupé vient perpétuer une tradition chez le constructeur bavarois. Si la robe reste assez conservatrice, la munichoise a d'autres armes de séduction. Depuis qu'elle existe, la BMW Série 3 a toujours compté dans sa gamme une version coupé, gage de l'identité sportive de la marque bavaroise. La nouvelle mouture de la familiale allemande ne déroge pas à la règle. Plus d'une année après le lancement de la nouvelle Série 3, voici donc la très attendue version coupé qui débarque sur le marché marocain. Premier constat, le nouveau coupé ne fera pas l'unanimité autour de son esthétique. Certes, avec sa silhouette basse et élancée, la munichoise ne manque pas d'élégance. Mais on s'attendait cependant à un design plus expressif et à des lignes plus agressives. Visiblement, on a demandé à Chris Bangle, le patron du design BMW, de mettre de l'eau dans son vin. Quitte à ce qu'il n'y ait plus beaucoup de vin dans le verre. À sa décharge, il faut convenir que les traits des coupés de la Bayerische Motoren Werke font montre d'une jolie longévité. Il suffit pour s'en convaincre de jeter un coup d´œil aux exemplaires en circulation, aux lignes toujours actuelles. Comme la berline, le Coupé Série 3 se veut plus habitable que son prédécesseur. Un gros travail a ainsi été réalisé sur l'accessibilité aux deux places arrière, séparées par un prolongement de la console centrale. Le volume du coffre, quant à lui, atteint un très honorable 440 litres (soit 30 litres de plus que l´ancienne génération). L'équipement joue aussi la carte de l'embourgeoisement. Il faudrait une bonne page pour énumérer la foison de dispositifs de confort et de sécurité proposés sur le coupé, malheureusement le plus souvent sur la liste des options. BMW a cependant l'élégance de ne pas mégoter sur les garde-fous électroniques habituels : contrôle de stabilité (DSC), contrôle du freinage en courbe (CBC) et autres ABS et anti-patinage sont de série. Mais une BMW, c'est d'abord des trains roulants et un moteur. Sur le premier chapitre, le constructeur s'est contenté d'adapter une base déjà bien convaincante (le châssis de la berline), pour la rendre plus efficace et encore plus typée «sport». Bref, de quoi exploiter au mieux une brochette alléchante de motorisations, composée exclusivement de six-cylindres pour le moment. Il s'agit des 2,5 l (218 ch) et 3,0 l (272 ch) essence et, d'emblée, du 3,0 l diesel (231 ch). Bien évidemment, d'autres mécaniques suivront, dont des quatre cylindres ainsi qu'un V8… pour la future M3. Mais en attendant ce dernier, les aficionados du talon-pointe se consoleront avec un tout nouveau 3,0 l essence en ligne est doté d´une injection directe et d´un double turbo. Ce bloc, qui équipe la 335i et signe le retour à la suralimentation, développe 306 ch et surtout 400 Nm de couple. Pour faire passer cette puissance au sol, une boîte manuelle à 6 vitesses sera proposée de série ainsi qu'une transmission intégrale. Plus performant, plus logeable et plus sécurisant, le nouveau BMW Série 3 Coupé devrait à coup sûr séduire les fidèles de la marque. Mieux, ces derniers auront l'embarras du choix, avec l'arrivée annoncée d'une version coupé cabriolet.
