Avec la R8, Audi fait une entrée remarquée dans le club très fermé des constructeurs de supercars. L'appellation du prototype cinq fois victorieux aux 24 Heures du Mans, le design du concept car Le Mans Quattro, le moteur de l'Audi RS4 et la plateforme de la Lamborghini Gallardo : voici le cocktail explosif du nouveau vaisseau amiral sportif de la marque aux anneaux, la R8. Commercialisé depuis la rentrée sur les marchés européens, les premières livraisons du coupé n'interviendront qu'à partir de l'été prochain. Mais le pedigree de la bête vaut l'attente : un coupé 2 places à moteur central, avec une esthétique, une fois n'est pas coutume chez Audi, ouvertement aggressive, avec sa bouche béante et ses généreuses écopes latérales. Et le ramage vaut le plumage. Prenant pour base la plateforme de la “petite” Lamborghini (d'où l'emplacement du moteur), la R8 s'équipe d'une mécanique maison, à savoir le V8 4.2 l à injection directe développant une puissance de 420 ch et un couple de 430 Nm. Signe qui ne trompe pas sur le caractère bouillant de la voiture : la zone rouge est fixée à 8 250 tr/mn. Les chiffres de performances sont également là pour le prouver : le 0 à 100 km/h expédié en 4,6 seconds et une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h ! L'accastillage comprend une transmission intégrale Quattro, des supensions à technologie magnétique (comme sur le TT) et deux boîtes de vitesses au choix: une manuelle à 6 rapports ou une séquentielle R-Tronic (en fait l'E-Gear du cousin Lamborghini). Côté équipements, c'est byzance : projecteurs au Xénon, feux arrière à LED, sellerie cuir/Alcantara et même (parmi les options) un système audio Bang & Olufsen de 465 W et une caméra de recul. Question aspects pratiques, l'Audi R8 ne sera pas l'engin idéal pour partir en week-end à deux : avec ses 100 l, le coffre avant ressemblerait plutôt à une grande boîte à gants ! Dernier détail, le prix de base de la R8 démarre à 106 000 euros, dans le voisinage de quelques concurrentes designée, comme la BMW M6, la Porsche 911 Carrera 4S ou l'Aston Martin V8 Vantage. La future version 5.2l FSI dépassant les 500 ch sera bien évidemment plus coûteuse…
