Au prochain Salon de Francfort, Citroën présentera le concept car C5 Airscape, un coupé-cabriolet dont le principal objectif est de dévoiler le visage de la prochaine familiale des chevrons. ans les couloirs des salons automobiles, les concepts cars ne sont pas là que pour faire joli. En plus d'y démontrer leur savoir-faire, les constructeurs les exploitent de plus en plus comme un outil de marketing, permettant de faire patienter le client en mal de nouveautés, et souvent d'inaugurer une intelligente campagne de communication à l'échelle planétaire. En dévoilant le concept car C5 Airscape, qui sera exposé au prochain Salon de Francfort (11 Septembre), Citroën semble avoir bien compris la technique. Ce prototype, qui prend la forme d'un coupé-cabriolet à 4 places, a pour mission de familiariser le public avec les lignes de la seconde génération de la C5, qui ne sera commercialisée qu'au printemps 2008. Passons donc sur le toit escamotable du concept, qui profite d'une cinématique inédite, pour nous concentrer sur le design et de la motorisation du concept, qui sont susceptibles de se retrouver sur la version définitive de la C5 II. Ainsi, la face avant, très proche de celle de la C4, se pare du double chevron, prolongé de deux baguettes chromées, encadrées par les optiques anguleuses qui s'emboîtent dans la calandre. Le long capot comme les flancs s'offrent un coup de crayon particulièrement réussi, mêlant élégance et fluidité, et suggérant une robustesse... toute germanique. Ce n'est pas non plus un hasard si les feux arrière rappellent avec insistance certaines productions de BMW et Audi, excusez du peu ! Sous le capot nervuré, on retrouve le bien connu V6 2,7 HDI, développant 208 chevaux et 440 Nm de couple. Associé à un filtre à particules, à la récupération d'énergie au freinage ainsi qu'à un système Stop & Start (coupant le moteur à chaque arrêt du véhicule), ce bloc joue manifestement la carte de l'écologie. Et ce ne sont pas que des promesses en l'air (du temps) : ces solutions «vertes» seront reprises dans la future génération de la C5.
