Le cru 2007 de la Ford Mondéo est porteur d'innovations technologiques intéressantes. Mais le design aussi a été largement revisité. Voilà maintenant presque une quinzaine d'années que le concept Mondéo est apparu dans le catalogue Ford. Depuis, le modèle a fait bien du chemin, remportant un succès plus qu'honorable dans le segment des berlines moyennes. Plusieurs fois restylé, le modèle a conservé ses principaux traits de famille et ses caractéristiques générales au plan du design, continuité oblige. Mais en 2007, les ingénieurs de Ford semblent avoir résolu de donner une toute nouvelle vie à la Mondéo en redessinant radicalement sa silhouette. Du coup, la nouvelle cuvée, apparue dans le dernier salon international de l'automobile de Genève, présente une identité inédite et des ambitions tout aussi nouvelles. A l'instar du S-Max et du Galaxy, la version 2007 Mondéo se pare d'un design un peu plus sculptural que celui auquel elle succède. Déclinée en 3 versions dès son lancement (break, berline 3 et berline 5 portes), la nouvelle Ford Mondéo offre des prestations Premium sur le segment des berlines de sa catégorie. Les finitions débutent avec un niveau «Ambiente» déjà bien doté, puis «Trend» plus tendance, et enfin en haut de gamme, le choix se porte sur les finitions «Titanium» (plutôt technologique) ou «Ghia» (luxe classique). L'intérieur a été particulièrement travaillé, Ford inaugurant un nouveau logiciel de conception d'intérieur baptisé Cave, dont la vocation consiste à offrir une ergonomie idéale au conducteur. L'espace dévolu aux passagers avant est plus conséquent : 24 mm de mieux aux jambes et 52 mm de plus aux coudes. L'éclairage intérieur dispose, pour sa part, d'une fonction «ambiance» chaleureuse tandis que le siège conducteur offre 8 positions de réglages (mémorisables en option), sauf sur la version de base. La nouvelle Mondéo intègre aussi un système révolutionnaire empêchant la méprise sur le type de carburant lors des arrêts aux stations-service, ainsi qu'une fonction «démarrage en côte facilité» qui débloque les freins automatiquement lorsque l'on accélère. Au chapitre des motorisations, cinq blocs sont proposés : le 1.8 litre diesel Duratorq TDCi 100 cv ou 125 cv (boîte manuelle à 5 rapports), le 2.0 litre diesel Duratorq TDCi 130 cv ou 140 cv (boîte manuelle à 6 rapports), le 1.6 litre essence Duratec Ti-VCT 110 cv ou 125 cv (boîte manuelle 5 rapports), le 2.0 litre essence Duratec HE 145 cv (boîte manuelle à 5 rapports) et le nouveau 2.3l litre essence Duratec HE 161 (boîte automatique à 6 rapports).
