Avec une qualité de fabrication de référence et des prestations revues à la hausse, la nouvelle génération de la Laguna tentera de redevenir la référence du segment des berlines familiales. La nouvelle Laguna devra figurer parmi les trois meilleurs véhicules de sa catégorie en termes de qualité de produit et de service». La citation de Carlos Ghosn, le sémillant patron de l'Alliance Renault-Nissan, définit en une phrase le premier souci qui a conduit la conception de Laguna III. La nouvelle familiale du losange devra restaurer la légitimité du constructeur français dans le haut de gamme (mise à mal par l'échec de Vel Satis et du ratage que fut le coupé space Avantime), et, surtout, retrouver sa place de référence parmi les familiales, face aux Peugeot 407 et autre Volkswagen Passat. La qualité, pas la séduction De la ligne aux plastiques, de la précision des assemblages au choix des garnitures, la Laguna III veut envoyer un seul message : la qualité perçue, palpable par le client dès le premier contact avec la berline. Ce faisant, ses concepteurs ont oublié un langage de plus en plus important dans l'univers automobile : la séduction. En plus d'un air de famille (trop ?) évident avant sa devancière, la nouvelle venue opte pour un style consensuel, sans grande originalité. Et si l'alignement en vague des poignées de portes plaît, le dessin du bouclier avant ou des feux arrières laisse plutôt perplexe. Plus longue d'une dizaine de centimètres (à 4,67 m), la Renault offre une habitabilité très correcte, mais conserve un poids mesuré (-15 kg en moyenne par rapport à sa devancière), ce qui présage de consommations contenues. Au rayon motorisation, la gamme marocaine compte deux blocs essence et autant de Diesel. En essence, on a droit à un 2.0 l de 140 ch, et un autre 2.0 l suralimenté développant 170 ch, accouplé en série à une boîte de vitesse automatique à 6 rapports. En Diesel, c'est le 1,5 dCi, dans une version 110 ch, qui joue le rôle d'entrée de gamme. Plus haut, officie l'excellent 2.0 l dCi dans sa version 150 ch, doté en série d'une boîte manuelle à 6 rapports. Côté équipements, la finition de base Expression offre déjà l'essentiel (8 airbags, ABS, ESP et AFU, climatisation manuelle, autoradio CD, 4 lèves-vitres et rétros électriques…). La finition Dynamique y ajoute notamment la clim automatique bi-zone, le régulateur-limiteur de vitesse, l'essuie-vitres et allumage des feux automatiques ou le radar de parking et des jantes alu 16''. Enfin, la finition Privilège (disponible uniquement avec le 2.0 l Turbo et le 2.0 l dCi) offre (entre autres) la carte d'accès et de démarrage mains-libres, le frein de parking automatique, un système audio avec changeur CD et une sellerie velours-cuir. Avec des prix démarrant à 246.500 DH (2.0 l essence Expression) et culminant à 329.000 DH (2.0 l Turbo Privilège), la nouvelle Laguna affiche l'un des rapports prix/prestations les plus compétitifs de son segment. De quoi rivaliser avec les ténors, en attendant une très ambitieuse Citroën C5.
