Pour concevoir son premier 4x4, Renault a exploité à fond les synergies au sein de l'Alliance Renault-Nissan. Bien lui en prit… Annoncé depuis plus de quatre ans par une étude style, puis par un concept-car très proche de sa version définitive au Mondial de Paris en 2006, le premier 4x4 estampillé d'un losange roule enfin. Exposé sur le stand Renault lors du Salon Auto expo, il a également fait connaissance avec la presse internationale à Fès, ville où il fut testé par plus de 1.200 journalistes venus du monde entier. C'est donc avec ce véhicule que Renault met enfin un pied dans le segment juteux des 4x4, après la tentative Scénic RX-4, aux résultats plutôt moyens. Mais cette fois-ci, plutôt que d'encanailler un monospace, le constructeur français a opté pour un nouveau modèle à part entière, qui symbolise à merveille les synergies au sein de l'Alliance Renault-Nissan. Dessiné par les ingénieurs français du Technocentre Renault, le Koléos reprend en effet une transmission intégrale et une plateforme made in Nissan et sort des chaînes de l'usine coréenne de Samsung Motors. Le résultat? Un SUV (relativement) compact long de 4,52 mètres, habillé d'une ligne dans l'air du temps. Comprendre celle d'un 4x4 civilisé, avec une silhouette fluide plus proche du break surélevé que du tout terrain baroudeur. Assez conservatrice, la face avant reprend le thème du logo encadré par les deux entrées d'air de la calandre, alors que partie arrière fait davantage montre d'originalité, avec un hayon incliné et des feux au dessin tout en rondeurs. Un intérieur très Renault A l'intérieur, l'univers est très Renault. On retrouve ainsi des lignes douces sur la planche de bord, bien éloignées des canons classiques dans la catégorie. La finition confirme les progrès de Renault en la matière, alors que la modularité et les aspects pratiques démontrent le savoir-faire du constructeur en la matière : outre la banquette rabattable depuis le coffre grâce à deux leviers, c'est surtout le nombre d'espaces de rangements qui impressionne. Bacs de rangement dans le plancher et dans le coffre, boîte à gants réfrigérée de 15 litres, accoudoir creux, vide-poches dans les portières… auxquels il convient d'ajouter les 450 litres du coffre.Basé sur la plateforme du Nissan Qashqai (attendu dans les prochaines semaines chez nous), le Koléos reprend le train arrière du X-Trail et emprunte également la transmission I-Mode. Un accastillage qui lui offre des capacités de franchissement plus qu'honorables, auxquelles Renault a adjoint les dispositifs électroniques idoines : contrôle de vitesse en descente (HDC), aide de démarrage en pente,
