Suzuki Celerio. Petit mais costaud ! Après le succès de l'Alto, Suzuki lance sa nouvelle arme de poing sur le marché des micro-citadines. La Celerio aura à découdre avec l'I10 de Hyundai, la Picanto de Kia, la Sirion de Daihatsu ou encore la Spark de Chevrolet pour ne citer que les modèles asiatiques. Entièrement construite en Inde, la Celerio est avant tout un nouveau modèle. Une montée en gamme par rapport à sa grande sœur, l'Alto. Ce véhicule ne manque pas d'ailleurs d'argument pour convaincre les acquéreurs d'un petit véhicule économique. Son moteur tri-cylindre de 1,0 l de 67 ch lui garantit une faible consommation de carburant (4,4l/100km). Sa bouille joyeuse et ses blocs de feux avant ne manqueront pas de décrocher un sourire à son passage dans les ruelles, son terrain de prédilection. Longue de 3,5 mètres, son diamètre de braquage de 4,5 m lui permet de se faufiler habilement. A l'intérieur, l'habitacle sobre et sans fantaisie reste simple. Equipé en série avec double airbags frontaux et l'ABS, trois niveaux de finition sont à disposition. Lancée à partir de 95 900 DH, l'ultime version GLX (115 900 DH) ajoute une carrosserie plus « fun » mais aussi la climatisation et une boite automatique à 4 rapports disponibles (129 900DH). GPS. Ndrive G280 Le GPS NDrive G280S est un système de navigation GPS aux dimensions extrêmement réduites, avec 19mm d'épaisseur. Il est équipé d'un récepteur GPS de très haute sensibilité avec de nombreuses fonctions supplémentaires : multimédia: (photos, vidéos, musique et textes), jeux et calculatrice. Tele Atlas fournit des cartes numériques et du contenu dynamique utilisés par la majorité des services de navigation de par le monde (LBS). En combinant ses propres bases de données et celles de ses partenaires, Tele Atlas couvre désormais plus de 200 pays et territoires. BMW. Série 5 Gran Turismo Nouvelle gamme pour la marque allemande ? La série 5 Gran Turismo, à mi chemin entre une série 5 et le X6 joue la carte du cross over. Que se passe t-il dans la tête du noble constructeur allemand ? Concrètement la volonté d'avoir une berline avec la praticité d'un SUV. Si le coté pratique est indiscutable, le confort et le luxe sont présents signant la griffe de la marque aux hélices, le style est tout autre. Il est vrai que sorti des modèles classiques, BMW dérape parfois. La Classe R en est un exemple. La face avant reste proche de la série 7 mais l'arrière du véhicule risque de laisser les aficionados de la marque plus que circonspects.
