Adil Bennani, directeur commercial et marketing de Toyota du Maroc Alors que les importateurs d'automobiles souffrent d'un début d'année difficile, Toyota du Maroc affiche des résultats record. Adil Bennani nous dresse le bilan de son entreprise ainsi que les perspectives d'évolution de la marque japonaise au Maroc. Entretien. La Gazette du Maroc : pendant que le marché automobile recule, Toyota progresse. Quel commentaire faites-vous de cette performance ? Adil Bennani : il est vrai que sur le 1er trimestre, le marché global a régressé de 1,8%. Le marché des véhicules importés montés qui est notre marché direct a en revanche enregistré une croissance de 4% sur la même période. En ce qui nous concerne, Toyota a connu une progression de plus de 50% due à 3 principaux facteurs. D'abord, le lancement de nouveaux modèles comme le Prado, la Corolla Five, la Yaris restylée et l'Avensis. Ensuite, des efforts de dynamisation des différents points de vente de notre réseau de distribution. Enfin, nous avons accompagné toutes ces actions par une politique de communication soutenue. Après ce record de progression au niveau commercial que vous venez d'enregistrer, n'est-il pas opportun de se concentrer aussi sur la marque Lexus ? Toute période de forte progression doit être suivie par une phase de consolidation que nous devons mener à bien pour inscrire cette tendance sur le moyen/long terme. En parallèle, nous souhaitons redynamiser la marque Daihatsu. A ce titre, nous introduisons ce mois-ci la nouvelle Charade. Pour ce qui est de Lexus, nous prévoyons de nous y atteler sérieusement dans quelques mois. Lorsque nous vendons un véhicule, c'est un peu de rêve que nous vendons aussi et même davantage lorsqu'il s'agit d'une marque de Luxe. D'où la nécessité d'une force de vente hautement qualifiée et d'un showroom dédié. Ce que nous ne manquerons pas de mettre en place pour le lancement de la marque. Lors de ses débuts, Toyota du Maroc avait opté pour une politique de prix. Comptez-vous reprendre la place de leader avec la même stratégie ? Clairement non. La variable prix a certes été cruciale au début de TDM au Maroc pour gagner des parts de marché, mais pas indéfiniment. Aujourd'hui, même si ce critère demeure important dans notre marketing mix, il est moins déterminant pour nos clients qui achètent Toyota pour sa fiabilité, le niveau d'équipement des modèles, leur design, ainsi que l'assurance d'avoir un service après vente de qualité et à des prix très compétitifs. Êtes-vous satisfaits de votre présence dans les différentes villes du royaume ? Pouvez-vous nous annoncer quelques éléments de votre programme de développement concernant le réseau ? Nous sommes présents dans la totalité du Royaume avec 5 succursales et 17 concessionnaires. Notre pénétration n'est pas égale dans toutes les régions. Pour y remédier, des actions concrètes sont en cours d'implémentation. Elles visent à développer le niveau de prestations de certaines de nos représentations et à consolider la position des autres. Par ailleurs, trois nouveaux concessionnaires viendront très prochainement étoffer notre réseau. Pour ce qui est de nos succursales, l'achèvement de notre nouveau siège et la rénovation complète de notre succursale de Moulay Ismaïl à Casablanca bouclent la première phase de notre programme. La 2ème dépendra de l'évolution du marché pendant les 3 années à venir. Le diesel fait défaut à la gamme Toyota (notamment le D4D). Quelle date doit-on retenir concernant son introduction au Maroc et quels seront les modèles qui vont en bénéficier ? Après plusieurs mois d'études et de négociations avec Toyota Motor au Japon, nous avons reçu l'accord pour introduire ces nouvelles motorisations diesel au Maroc. Nous inaugurons cela avec la Corolla et l'Avensis à partir du moins de Juin 2003. Les autres modèles suivront naturellement cette tendance. Certains de vos produits sont importés d'Europe, d'autres d'Asie. Vous ne craignez pas, avec le démantèlement douanier, une perte de compétitivité pour les véhicules d'origine japonaise ? La majeure partie de nos importations provient du Japon. La baisse des droits de douane pour les véhicules provenant d'Europe restera limitée jusqu'en 2007. Par ailleurs, je pense que notre clientèle reste assez différente de celle des marques européennes. A noter également que sur certains segments où nous avons le leadership (utilitaires légers et 4x4), la présence de marques européennes est marginale. Toyota a l'habitude de communiquer sur la fiabilité de ses produits. Après l'excellent résultat obtenu par l'Avensis dans les crash-tests EuroNcap, allez-vous orienter votre communication dans le sens de la sécurité ? La nouvelle Avensis vient d'obtenir le meilleur score jamais obtenu par un véhicule de tourisme aux derniers tests de l'EuroNcap. Ce qui en fait à ce jour, la voiture la plus sûre au monde ! Cela récompense les efforts de Toyota en matière de sécurité et conforte sa réputation de robustesse. Cet axe sera clairement utilisé dans nos prochaines campagnes, sans pour autant se substituer à la fiabilité.
