Nouvelle Mazda 6 Nouvelle calandre, nouvelle identité stylistique, nouvelles motorisations, nouvelle conception de la vie à bord… la Mazda 6 arrive au Maroc pour annoncer les nouvelles prétentions d'une marque japonaise, pénalisée autrefois par son excès de discrétion. Le segment des berlines familiales est depuis une année au centre d'intérêt de tous les constructeurs automobiles, spécialement japonais. Après la sortie de la Honda Accord et la Toyota Avensis, toutes les deux aussi originales que convaincantes, c'est au tour de Mazda de dévoiler son dernier-né. Leur objectif avoué est de détrôner une concurrence française de plus en plus agressive dans cette catégorie. S'inscrivant dans le cadre d'un projet de renouvellement de gamme, la Mazda 6 inaugure par ailleurs la nouvelle identité stylistique de la marque : sportivité et plaisir de conduite en sont les axes. Et ce n'est pas d'une remplaçante de la 626 qu'il s'agit puisque la Mazda 6 se veut entièrement nouvelle. D'ailleurs, en changeant de nom (les Mazda 2 et 3 suivront dans peu de temps), le constructeur veut réellement marquer une nouvelle ère. Pour Jama Auto, importateur exclusif de Mazda au Maroc depuis deux ans, c'est une occasion d'opérer un vrai lancement, pénalisé autrefois par des modèles à la discrétion affirmée. Look sportif Mazda est l'un des constructeurs japonais à avoir misé depuis longtemps sur la qualité et la fiabilité. A ce titre, il a été le premier japonais à certifier l'ensemble de ses systèmes de production et d'assemblage selon les normes ISO. Aujourd'hui, la qualité de fabrication ne suffit plus à elle seule de convaincre les acheteurs, il faut que le véhicule soit stylistiquement abouti, avec une attention particulière accordée au confort et au plaisir de conduire. Dans ce registre, la nouvelle Mazda 6 possède du charme à revendre. Sa ligne athlétique est renforcée par une calandre pentagonale au regard agressif. Les designers disent d'elle qu'elle a un "sourire carnassier". Le volume autour des roues et le dynamisme de la carrosserie promettent de belles performances sur la route. Quant aux feux arrière, sous cache transparente, ils ajoutent une petite touche de distinction inhabituelle (ça rappelle la Lexus IS 200 !). Bref, la Mazda 6 fait plaisir à regarder. Et ce n'est pas son habitacle qui va décevoir les pères de famille. Construite sur une plate-forme entièrement nouvelle, cette berline réclame un empattement de 2,675 mètres, qui se traduit par un espace intérieur plus que satisfaisant. Le coffre n'est pas en reste, puisqu'il offre un volume de chargement de 500 litres, extensible en rabattant le dossier arrière. La manœuvre est très simple et ne nécessite qu'une simple pression sur un bouton à partir du coffre. Par ailleurs, la Japonaise inaugure un astucieux système permettant de rabattre les dossiers de banquette arrière pour obtenir un plancher plat, très utile pour les déménagements ! En sérieuse concurrente des familiales européennes, la Mazda 6 joue la carte de l'ergonomie. En effet, l'ambiance dans l'habitacle est chaleureuse (petite révolution pour une japonaise). Les plastiques durs se font rares et les garnissages en tissu sont de qualité meilleure et ce, sur toutes les versions. Mieux encore, le caractère sportif de la berline est prolongé jusqu'à la planche de bord. Les aérateurs ronds s'intègrent parfaitement dans une console qui fait usage de l'aluminium à volonté. Des compteurs cerclés de chrome, aux boutons de climatisation en plastique translucide, le souci d'originalité est omniprésent. Seul petit regret, l'avant bras du conducteur ne tombe pas directement sur l'accoudoir central, qui se trouve un peu en retrait à l'arrière. Le diesel en fin d'année A l'image de sa ligne entièrement nouvelle, les suspensions de la Mazda 6 offrent un bon compromis entre souplesse et fermeté. Le constructeur annonce un comportement routier inégalé par une Japonaise (nous nous en assurerons lors d'un prochain essai). Le contrôle de la trajectoire et l'assistance au freinage d'urgence assurant un comportement dynamique sans fausse note. Côté moteurs, et en attendant le renfort d'un diesel de nouvelle génération, la Niponne doit compter sur les services du 4 cylindres de 2 litres. Sa puissance de 141 ch et son couple intéressant de 181 Nm lui permettent de revendiquer des performances plus que satisfaisantes : vitesse de pointe de 208 km/h et le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes. Le constructeur annonce une consommation moyenne de 8,3 l/100 km (raisonnable, sans plus). Disponible au Maroc depuis le début du mois de mai, la Mazda 6 opte pour des tarifs qui la positionnent entre ses concurrentes françaises et japonaises. L'entrée de gamme est vendue à 245.000 DH. A ce stade, la climatisation automatique et les 4 airbags sont de série. Au sommet de la gamme, la version Luxury, qui coûte 50.000 DH de plus, dispose d'une sellerie en cuir, d'airbags rideaux, de siège conducteur électrique et d'un spoiler arrière. Ces tarifs devront assurer à la Mazda une diffusion moins confidentielle en comparaison avec la 626. L'axe de communication Sport/Famille sera largement mis en avant. Jama Auto, importateur de la marque compte écouler d'ici la fin de l'année entre 60 et 100 unités. Des ambitions qui restent logiques, en attendant l'offensive du diesel. Ce qu'il faut retenir -Disponibilité : immédiate -Moteur : 2,0 l essence 141 ch -Concurrents : Toyota Avensis, Honda Accord, Nissan Primera, Renault Laguna II, Citroën C5… -Tarifs : à partir de 245.000 DH
