Jaguar X-Type Estate Jaguar Maroc vient de lancer la version break du X-Type, baptisée Estate. Les qualités dynamiques et de confort ont bien été conservées à bord de la première Jaguar qui s'est équipée d'un moteur diesel. Le rachat de Jaguar par le groupe Ford avait non seulement évité au constructeur britannique une faillite certaine, mais aussi participé à la démocratisation d'une marque longtemps restée élitiste. Au Maroc, Jaguar, qui est représentée depuis 1996, ne vendait pas ses véhicules en deçà d'un million de dirhams. Aujourd'hui, c'est une époque révolue, puisque les Jag s'offrent à des tarifs relativement raisonnables, voire plus étudiés que des concurrents comme Mercedes et BMW. La raison est toute simple : la synergie industrielle. A titre d'exemple, pour sa conception, la X-Type a partagé plusieurs organes mécaniques avec la Ford Mondeo, notamment le châssis et quelques motorisations; ce qui a permis une meilleure maîtrise des coûts. Autrefois considéré comme un crime, l'adoption d'un moteur diesel sous le capot d'une Jaguar a été bien accueillie et la croissance des volumes des ventes ont donné raison aux choix des Américains. Aujourd'hui, c'est un autre pas que franchit Jaguar à savoir l'offre d'un break dans sa gamme en l'occurrence le X-Type Estate. Décliné de la berline X-Type, la petite de la gamme, l'Estate en reprend les principaux atours, les optiques si félines, la calandre chromée et le capot aux nervures multiples. Ce premier break de Coventry brille plus par son élégance que par son originalité. Ici, il n'est pas question de mettre en avant le volume de chargement. C'est essentiellement l'esthétique qui est privilégié. Ceci étant, l'arrivée de la version Estate est bienvenue et va permettre aux clients d'emmener leur petite famille et leurs bagages, dans une voiture au charme très "british". L'habitacle, au standard Jaguar, se distingue par son raffinement. En finition classique, le cuir et les boiseries, les deux ingrédients de base, font leur apparition. La qualité de finition répond à l'attente, malgré la présence de quelques plastiques d'aspect bas de gamme. Question habitabilité, le rallongement de l'empattement bénéficie très peu aux passagers arrière dont l'espace aux jambes est toujours insuffisant. Palette de motorisations Le fait d'intégrer le groupe Ford a permis à Jaguar de s'équiper de motorisations plus modestes, tout en évitant d'investir des sommes faramineuses à l'élaboration d'un nouveau moteur. On retrouve donc une gamme complète de V6 essence, allant du petit 2,0 litres (159 ch), au gros 3,0 litres (234 ch). En diesel, la grosse nouveauté provient de l'adoption du bloc 4 cylindres de la Ford Mondeo Tdci, revu et corrigé par les motoristes maison, afin de lui donner un fonctionnement plus lisse. Les valeurs de puissance sont les suivantes : 130 ch et 330 Nm à 1800 tr/min. C'est cette dernière motorisation qui devra assurer l'essentiel des ventes de l'Estate au Maroc. L'importateur de Jaguar au Maroc, propose néanmoins toute la gamme dans son catalogue de produits.
