Avec 11,1 millions de conteneurs EVP traités en 2025, conforte sa position de plus grand port de méditerranée et d'Afrique selon le dernier classement du cabinet spécialisé Alphaliner. Le port marocain enregistre la plus forte croissance du top 30 mondial depuis 2019. Suivez-nous sur WhatsApp Suivez-nous sur Telegram Les quatre terminaux à conteneurs du complexe portuaire Tanger Med ont traité 11.106.164 EVP (Equivalent Vingt Pieds) en 2025, en hausse de 8,4% par rapport à 2024. Une performance qui permet au port marocain de consolider sa position de 17e plus grand port à conteneurs au monde, dans le classement annuel de référence établi par le cabinet de conseil Alphaliner, dont la dernière édition vient d'être publiée. Le cabinet spécialisé met en relief le parcours de croissance remarquable de Tanger Med : depuis 2019, Tanger Med a vu son trafic augmenter de 131,3 %, passant de 4,8 millions EVP à plus de 11 millions, soit le taux de croissance le plus élevé parmi les 30 plus grands ports mondiaux sur cette période de six ans. Le port marocain a ainsi vu son trafic de conteneurs multiplié par 2,3 en seulement six ans, une performance inégalée. Même le port chinois de Tanjung Pelepas, avec une croissance de 54,5 % depuis 2019, ou le port malaisien Ningbo Zhoushan, avec 59,3%, sont loin d'égaler l'expansion du hub marocain. Alphaliner rappelle qu'en 2025, le trafic mondial de conteneurs a subi de graves perturbations opérationnelles, en lien notamment avec les importants détournements d'itinéraires consécutifs à la fermeture de la mer Rouge, la menace et l'imposition temporaire de droits de douane par les Etats-Unis en avril, et la redistribution du fret qui s'en est suivie, en particulier en Asie du Sud-Est. Les plateformes de transbordement ont été les principaux bénéficiaires de cette reconfiguration des flux maritimes mondiaux. En Méditerranée, Tanger Med et Valence sont les deux ports qui, selon Alphaliner, bénéficient de la reconfiguration des routes maritimes. Le cas de Tanger Med est particulièrement frappant compte tenu de l'ampleur de sa croissance cumulée. A noter que le port de Shanghai conserve sa première place du classement mondial des ports à conteneurs, avec 55 millions EVP, soit une hausse de 6,9 % qui creuse l'écart avec Singapour, deuxième avec 44,6 millions EVP après une augmentation de 8,6 %. Globalement, les ports asiatiques dominent le top 10 mondial. A noter également que Tanger Med est l'unique port méditerranéen et africain figurant dans le top 30 mondial.
