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Un monde high-tech
Publié dans L'Economiste le 25 - 11 - 2015


■ Un robot humanoïde préparé pour Mars
Le premier bipède sur Mars pourrait ne pas être un humain, mais un humanoïde! La Nasa projette en effet de confier au Laboratoire de Science Informatique et intelligence artificielle (CSAIL) du MIT de Boston aux Etats-Unis son R5 prénommé également Valkyrie. Il s'agit plus exactement d'un grand robot humanoïde d'environ 1,80 mètre pour 130 kg. Le laboratoire devra développer la partie logicielle, c'est-à-dire ses algorithmes destinés à préparer la machine pour les futures missions vers Mars et même au-delà. Le robot participera avec d'autres de ses semblables au prochain challenge de robotique spatiale organisé par la Nasa. Une compétition dont l'objectif consiste à les rendre plus agiles et plus autonomes afin qu'ils puissent aider, voire remplacer les astronautes lors de missions spatiales extrêmes comme la conquête de Mars. Ils pourraient ainsi devenir des sortes de pionniers, réalisant des tâches visant à préparer l'arrivée d'humains sur la planète rouge. La Nasa s'intéresse depuis quelques années à ces humanoïdes. Si elle a confié le projet Valkyrie au CSAIL, c'est parce que ses chercheurs ont acquis une grande expérience dans la programmation de robots autonomes. Ces trois dernières années, ils ont en effet travaillé sur Atlas, un robot comparable engagé dans le Darpa Robotic Challenge. Au cours de cette compétitions, les machines doivent réaliser une série de manœuvres délicates pour les machines telles que conduire une voiture, ouvrir une porte, déplacer un parpaing ou encore percer un trou.
■ Un dirigeable futuriste pour transporter des marchandises!
Le constructeur américain Lockheed Martin, fabricant d'avions de chasse et concepteur du SR-71 Blackbird, est actuellement en train de mettre au point... un dirigeable ! Un moyen de transport semblant sortir d'une autre époque... Pourtant, ce moyen de transport a de nombreux avantages valorisants aujourd'hui. Il est tout d'abord écologique. En effet, l'essentiel de la force de sustentation étant assuré par un gaz, l'appareil consomme bien moins de carburant pour se déplacer : à peine un vingtième de la consommation d'un hélicoptère pour transporter une tonne de fret. Autre avantage et non des moindres, la capacité de se poser sur pratiquement tous les terrains dégagés. L'appareil est en fait doté de «jupes» équipées d'hélices, permettant de générer un coussin d'air pour amortir son atterrissage. Pour le moment, l'engin n'existe qu'à l'état de miniature. Mais le P-791, c'est son nom, a effectué un vol d'essai en 2006. Les choses pourraient bel et bien s'accélérer. En effet, un dossier a été déposé auprès de la FAA, l'administration en charge de délivrer les autorisations de vol pour les aéronefs aux Etats-Unis. En cas de feu vert, la construction d'un premier modèle commercial pourrait démarrer.


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