Coiffant la gamme SUV de Nissan au Maroc, le nouveau X-Trail arrive avec ses arguments et ses ambitions. Plus volumineux et plus sophistiqué que le Qashqai, il vise une clientèle différente, mais pas forcément fortunée. Hasard du calendrier ou pas, c'est à la veille du samedi 14 février, jour de la Saint-Valentin, que le nouvel importateur de Nissan a convié la presse nationale et quelques gros loueurs pour présenter sa gamme SUV. Evoquant succinctement la «fête des amoureux», le patron de la marque, Abdellah El Moudden, en a profité pour «vendre» et promouvoir l'image de Nissan en parlant d'«un mariage de cœur et de raison». Une philosophie à laquelle répond parfaitement l'ultime génération du X-Trail, modèle coiffant l'ensemble de la gamme de crossover Nissan au Maroc. À coup sûr, le cœur et la raison y sont ! De l'allure et du muscle Loin de la ligne carrée et façon «boite à chaussures» qu'avait l'ancien X-Trail, la nouvelle mouture arbore des traits, fluides et élancés dans la veine des derniers modèles de la marque, comme le Qashqai. D'ailleurs, les deux modèles partagent un air de famille très prononcé. De là à dire que le X-Trail n'est autre chose qu'un «Qashqai à rallonge» serait très réducteur car lorsqu'on fixe du regard la silhouette du véhicule, il apparaît aisément que le X-Trail arbore des feux et des flancs qui lui sont propres. Mieux encore et contrairement à ce que l'on pouvait croire, «aucune pièce de carrosserie du X-Trail ne provient du Qashqai», dixit Nissan. La face avant affiche une bonne dose de caractère, tandis que le profil laisse admirer des passages de roues (avant) musclés et une ceinture de caisse dynamique qui s'achève par un vitrage latéral en pointe. Assez imposant, le X-Trail s'étend sur 4,64 mètres de long, soit 27 cm de plus qu'un Qashqai, mais aussi 7 cm de plus que les Honda CR-V et Toyota Rav4, pour ne citer que la concurrence japonaise. À fond l'équipement ! En fait, le nouveau X-Trail tente de surclasser ses rivaux à tous les niveaux. À commencer par son habitacle taillé pour 7 personnes, doté d'un grand coffre (550 litres) et conçu selon les hauts standards qualitatifs de l'industrie automobile japonaise. Autrement dit, c'est du sérieux et du solide! C'est surtout sophistiqué comme en attestent les trois versions proposées au catalogue marocain qui sont en fait deux finitions : Acenta et Tekna, dont la première est aussi déclinée en boîte automatique à variation continue CVT. Sophistiqué, le X-Trail l'est parce qu'il dispose d'office d'une foison d'équipements de confort et de sécurité, dont la clim' automatique bizone, les jantes alu' de 17'', le toit panoramique, l'allumage auto des phares, les détecteurs de pluie et de crevaison, l'assistance au démarrage en pente, le démarrage par bouton, l'autoradio CD-MP3 avec Bluetooth et port USB, les rétros rabattables électriquement... ainsi qu'un arsenal sécuritaire complet, incluant 8 airbags, le contrôle de stabilité (VDC), l'alerte de franchissement de ligne involontaire, la reconnaissance des panneaux de signalisation et même le régulateur de vitesse avec fonction freinage autonome ! En finition Tekna, l'engin s'embourgeoise littéralement, ajoutant des sièges en cuir (chauffants à l'avant et à réglage électrique côté conducteur), des jantes alu' de 19'', l'accès main libre (keyless), les phares 100% à LED, le hayon électrique, la surveillance des angles morts, l'aide intelligente au stationnement reliée à l'écran de 5'' avec détecteur d'objets en mouvement et même un ensemble de caméras panoramiques (Nissan AVM 360°). Des sophistications encore rares sur des SUV de marques généralistes. Un seul (bon) moteur... Au Maroc comme ailleurs, le X-Trail ne fait confiance qu'à un seul moteur diesel, en l'occurrence le 1.6 dCi de 130 ch. Entre autres arguments, ce bloc est doté d'un couple élevé (320 Nm) et du système de coupure et de redémarrage automatiques (Stop & Start), ce qui contribue à sa frugalité, avec une consommation mixte gravitant autour des 5 l/100 km. En outre, la disponibilité d'une boite automatique à variation continue (CVT) constitue un atout, en termes de confort de conduite, avec zéro à-coups lors des passages de vitesses. Reste enfin à commenter les prix du X-Trail, situés entre 348.000 et 435.000DH. Un positionnement quasi-calqué sur celui du Hyundai Santa Fe, mais avec en prime, l'étiquette nippone, un contenu plus technophile et surtout, le profil bas d'un authentique crossover, segment dans lequel Nissan est passé leader et spécialiste incontesté !
