Chez BMW, la gamme Série 2 ne compte pas qu'un coupé tricorps et sa variante cabriolet: y figure aussi le premier monospace de la marque à l'hélice. Fraîchement lancé par Smeia, ce véhicule a une vocation nettement familiale, mais plus orientée vers une clientèle jeune et féminine. De toute évidence, le succès commercial du Classe B de Mercedes ne pouvait que faire des émules auprès de ses deux concurrents directs et compatriotes. Si Audi est encore en train de préparer sa riposte, qui pourrait se manifester à travers une réinterprétation différente et plus grande de la A2, la réponse de BMW, elle, est déjà là et elle revêt le nom de «Série 2 Active Tourer». Le premier monospace du constructeur munichois est aussi sa première traction et son premier véhicule à moteur 3-cylindres (100% thermique). Plus qu'une révolution culturelle, ce modèle marque un tournant dans l'histoire de BMW, mais n'opère nullement une rupture sur le plan stylistique. Les traits typés d'une BMW Une BMW est toujours «reconnaissable entre mille» et identifiable de loin. Le premier monospace de la marque n'allait pas déroger à cette règle. L'Active Tourer adopte ainsi le regard très typé des BMW, marqué par des phares à double projecteurs ronds, séparés par une calandre à deux naseaux. Certes, le coup de crayon est nettement différent de ce que l'on connaissait jusqu'ici, mais cela est, justement, le fait de l'architecture monocorps du véhicule. À commencer par son profil haut et culminant à 1,55 mètre, alors que la longueur totale n'atteint que 4,34 m, dont 2,67 m vont à l'empattement. C'est suffisant pour loger un coffre de 460 litres, au volume modulable (via la banquette rabattable) et accessible via un hayon pouvant être motorisé, actionnable par un simple mouvement de pied sous le bouclier arrière. Chez BMW, on n'arrête pas le progrès! En attendant la version à 7 places Si BMW a fini par investir le segment du monospace, ce n'est ni par hésitation, et encore moins pour y faire de la figuration. Pour preuve, il est déjà question d'une carrosserie au format XL, capable de transporter 7 personnes. En attendant cette future déclinaison, l'habitacle de l'Active Tourer se contente d'une banquette à trois places, mais offrant suffisamment d'espace aux jambes pour ses passagers. La présentation intérieure est, là encore, très typée des productions de la marque, avec entre autres aspects courants un levier de vitesses court (joystick), des aérateurs fins et des sièges avant à longueur d'assise extensible. Pour autant, on note une console centrale suspendue et la disponibilité de quelques options qui joignent l'utile à l'agréable, comme l'affichage tête haute et le toit vitré panoramique. En parlant d'équipements, notons que l'offre de l'importateur (Smeia) s'articule autour de trois niveaux de finition: Avantage, Sport et Luxury. Outre un arsenal sécuritaire complet incluant 8 airbags, l'ABS avec répartiteur (EBV) et contrôle de freinage en courbe (CBC), l'anti-patinage (ASC+T), le contrôle de stabilité dynamique (DSC III) et le capteur de crevaison, figurent aussi -et de série- la clim' automatique, le démarrage par bouton-poussoir, le régulateur de vitesse avec fonction freinage, les jantes aluminium (de 16''), ainsi qu'une installation d'info-divertissement à écran 6,5'' et 6 haut parleurs, avec interface Bluetooth, port USB et gestion par système iDrive. Deux 3-cylindres, mais pas pingres Mécaniquement, l'Active Tourer importé par Smeia offre le choix entre trois versions. Il s'agit des 3-cylindres de la version essence 218i (136 chevaux) et de la 216d (116 ch), un diesel épaulé par la 218d qui recourt à un 4-cylindres plus puissant (150 ch). Tous ces moteurs sont associés à une transmission manuelle à 6 vitesses et, en option, à la boîte automatique Steptronic à 8 rapports, contribuant à modérer l'appétit en carburant, au même titre d'ailleurs que le système de coupure et de redémarrage automatique du moteur. Des blocs que nous avons eu l'occasion de tester, en avant-première, il y a quelques mois en Autriche, et qui nous ont laissé une bonne première impression au volant. Enfin, avec des prix démarrant sous la barre des 300.000 DH, la Série 2 Active Tourer ajoute un énième argument face à la concurrence étoilée, qui est cependant bien installée.
