Après avoir été pionnier de l'hybride à l'aube de l'an 2000, Toyota veut anticiper l'avenir avec une technologie encore plus propre, celle de la propulsion par hydrogène. Le numéro 1 mondial a ainsi présenté la Mirai («futur» en japonais) qu'il lance dès ce mois-ci sur son marché et d'ici un an aux USA et en Europe. D'emblée, l'auto a fait parler d'elle pour son design discutable et clivant. Sous sa silhouette chargée, la Mirai abrite une pile à combustible reliée à des réservoirs d'hydrogène à haute pression. De ces atomes d'hydrogène naît l'électricité qui alimente le système de propulsion avec comme seul rejet dans l'atmosphère : de la vapeur d'eau. Une prouesse surtout que le plein est rempli en 3 minutes pour une autonomie de 480 km. Enfin, il est à noter que le jour même de la révélation de la Mirai, Honda dévoilait la seconde mouture de son modèle concurrent le concept FCV. Preuve que la course à l'hydrogène a déjà débuté. Mazda CX3, entre une «2» surélevée et un CX-5 en réduction Mazda continue à élargir vers le bas sa gamme de crossovers. Après le CX-5, voici le CX-3, futur rival des Nissan Juke et autres Renault Captur. Reposant sur la plateforme de la dernière Mazda2, le CX-3 en reprend également l'essentiel du style avec une face avant dotée de nouveaux projecteurs à diodes adaptatives, ainsi que ce mouvement de vague allant du capot vers les flancs en surplombant les passages de roues avant. Original, le vitrage latéral contribue à la silhouette étirée du véhicule qui affiche une longueur totale de 4,28 m. La présentation intérieure a, elle aussi, été extrapolée de la «2», tout comme la base roulante qui combine, moteurs, transmissions et liaisons au sol issus du programme SkyActiv. Le CX3 devrait ainsi disposer du nouveau diesel 1.5 Skyactiv G de 105 chevaux de puissance qui devrait constituer l'essentiel de ses ventes en Europe, mais cela, pas avant juin 2015, sa date de lancement annoncée pour l'Europe.
