Capitalisant sur le succès de son devancier, le Qashqai deuxième du nom arrive avec une nouvelle bouille et de nouveaux arguments. Au vu de sa montée en gamme, il risque de faire mal à la concurrence. Plus qu'un best-seller mondial, le Qashqai est un cas d'école qui aurait bien sa place dans les cours de marketing, où l'on analyse des success stories comme Nespresso, Apple ou H&M. Et pour cause. À l'origine, Nissan avait enfanté ce modèle pour remplacer sa compacte : Feue l'Almera. Lancé en 2007, le premier Qashqai défrichait alors un terrain encore peu exploité, avec une certaine incertitude quant à son succès. Or, il devient aussitôt leader des crossovers en Europe et cumule en 7 années de carrière plus de 2 millions d'unités vendues dans le monde, dont quelques 8.000 au Maroc. Une popularité boostée depuis 2010 avec l'arrivée de la finition 1.5 dCi Confort, affichée à un prix abordable. C'est sur tout cela que vient capitaliser cette nouvelle mouture, non sans avancer ses propres arguments. Plus beau, plus grand Plus affirmé. Voilà, en gros, comment l'on pourrait qualifier le design de cette nouvelle mouture, au style nettement moins sage que celui de sa devancière. La face avant, recourt à une calandre en V et des projecteurs plus anguleux, marqués par des LED en boomerang (sur la finition Platinum). Le profil, lui, évoque le modèle précédent, mais avec quelques nervures, ici et là à l'image de celles qui soulignent la ceinture de caisse au niveau des ailes et lui confèrent une silhouette plus musclée. Encore plus en rupture avec celui de l'ancien Qashqai, le dessin de la poupe met en scène de larges feux débordant sur les côtés, ainsi qu'un hayon toujours arrondi, mais plus incliné. Ce dernier donne un large accès au coffre, dont le volume a progressé de 20 dm3, cubant désormais 430 dm3. Une façon de dire que le gabarit de l'engin est en progrès, ayant glané 4 cm en longueur (à 4,37 m) et deux autres en largeur (1,80 m)... mais pas en hauteur, laquelle baisse d'une quinzaine de millimètres (à 1,59 m). Objectif : garder une allure de crossover et obtenir un meilleur coefficient aérodynamique (Cx de 0,32). Modernisé dans le détail La rupture stylistique s'opère jusque dans l'habitacle, avec une planche de bord au dessin inédit. Au-delà de l'utilisation de matériaux plus qualitatifs, l'évolution de la présentation intérieure est évidente à travers l'adoption d'équipements modernes, comme le frein de parking électrique ou encore l'écran digital (de 5 pouces) incrusté entre les deux compteurs. Encore plus contemporain et convivial, un éclairage d'ambiance figure dès le second niveau (finition Elegance) et son intensité peut être paramétrée par le conducteur. Idem pour la direction qui donne le choix entre deux modes : Normal ou Sport. Enfin, avis aux conducteurs des longs trajets, les sièges ont été «pensés pour lutter contre la fatigue», assure le constructeur dans son communiqué. Un petit «plus» pour la sécurité qui est assurée par la présence, en série, de 6 airbags et d'une bonne dose d'assistants à la conduite, comme le contrôle de trajectoire, le régulateur de vitesse et l'aide au démarrage en côte. 2 moteurs, 3 finitions Strictement importé en deux roues motrices (4x2), le Qashqai fait toujours confiance à deux diesel : le 1.5 dCi de 110 ch et le 1.6 dCi de 130 ch. Le premier est déjà disponible sur le marché et en deux finitions : Confort et Elegance. Le second, lui, se fera attendre pour quelques semaines encore et sera aussi décliné en deux niveaux : Elegance et Platinum, avec en prime une boîte automatique CVT de nouvelle génération (Xtronic). Il est à noter que les deux diesels sont équipés d'une boite manuelle à 6 vitesses et du système de coupure et de redémarrage du moteur «Stop&Start». Du coup, les consommations (en cycle mixte) affichées sont parmi les plus basses du segment, soit respectivement 3,8 et 4,4 l/100 km. Question équipement, le ticket d'entrée (Confort) offre d'office la climatisation, l'autoradio CD-MP3 avec port USB et interface Bluetooth commandée au volant, le régulateur de vitesse et même le capteur de la pression des pneus ! La finition Elegance, elle, ajoute surtout la clim'auto bi-zone, les jantes alu' de 17'', le plancher de coffre modulable, les rétros rabattables électriquement, ainsi que les capteurs de pluie et de luminosité. En haut du tableau, le Qashqai Platinum aura droit au grand luxe avec des sièges en cuir (chauffants à l'avant), des jantes alu' de 19'' et des barres de toit,etc, mais n'arrivera qu'à partir du salon (en mai). En attendant, le Qashqai A.5 dCi aura déjà fait sa place, fort de prix toujours aussi compétitifs, soit 234.900 DH (Confort) et 259.900 DH (Elegance). Tout est dit !
