Audi ne déroge pas non plus à la grande tendance. L'autre constructeur allemand compte présenter une version hybride de son A6 au prochain Salon de Francfort. Sur l'esthétique, déjà vue comme la future concurrente des Lexus GS 450h et Infiniti M35h, elle ne se distingue de l'A6 classique que par les inscriptions «Hybrid», qu'elle arbore fièrement pour afficher sa nature, apposées sur le hayon, les ailes et les protèges seuil. La grande curiosité, c'est sous le capot qu'il faudra aller la débusquer. On retrouve le 4-cylindres essence 2.0 TFSI de 211 et 350 Nm déjà vu sur le Q5 Hybrid, accompagné d'un bloc électrique développant 54 chevaux. Ce dispositif est relié à une boîte ZF à huit rapports et développe une puissance avoisinant jusqu'à 245 chevaux et 480 Nm de couple. Relativement légère - 1.770 kg - l'A6 Hybrid affiche de bonnes performances avec une V-max de 238 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes. Grâce à son seul moteur électrique, l'A6 Hybrid peut rouler jusqu'à 100 km/h. Dans ce mode (EV) et à une vitesse moyenne de 60 km/h, son autonomie est de trois kilomètres. Le conducteur pourra choisir deux autres modes, le sport (S) et le normal (D). Dans cette dernière configuration, la consommation moyenne de l'A6 Hybrid est de 6,4 litres aux 100 km, et elle rejette 146 g/km de CO2. En ce qui concerne la batterie lithium-ion placée à l'arrière du véhicule, elle ne pèse que 36,7 kg mais fait perdre un petit peu de place. Le volume du coffre reste quand même assez important, allant de 375 à 850 litres avec la banquette rabattue. Pour ce qui est des prix, mystère.
