Toyota Auris. Elle veut plaire et à tout prix ! Elle, c'est l'une des grandes nouveautés de Toyota du Maroc qui, visiblement, s'est donnée les moyens de ses nouvelles ambitions. Surtout dans l'un des segments clés du marché, celui des compactes. Après le dernier Rav4 et en attendant la toute nouvelle Corolla, la seconde génération de l'Auris vient d'intégrer le réseau de Toyota du Maroc (TDM). Une nouvelle silhouette qui s'accompagne d'une signature inédite et en français («Toujours mieux, toujours plus loin»), ainsi que le lancement d'une campagne institutionnelle axée sur des valeurs nobles (famille, partage, dépassement de soi...). Preuve que «Toyota est en train de changer après trois années difficiles», dixit Adil Bennani, dg de TDM. Tout un symbole... Enfin, du caractère Soyons honnêtes : l'ancienne Auris n'avait jamais vraiment fait l'unanimité et encore moins inquiété ses rivales. La faute à qui ? Une offre en manque de compétitivité, puis surtout à un design peu emballant. Un conformisme que l'Auris, deuxième du nom, jette aux oubliettes, en arborant un nouveau visage et une robe tirée à quatre épingles, ou presque. Ce style inédit, que la clientèle marocaine a déjà découvert à travers le nouveau Rav4, met en scène une face avant en pointe de flèche, marquée par une calandre affinée, des phares étirés et un bouclier échancré. Hormis une ceinture de caisse qui remonte abruptement à travers le montant de custode, le profil reste un brin classique et épuré. En revanche, la partie arrière dénote d'une certaine originalité, avec des blocs de feux débordant sur les ailes, une ligne arquée au milieu du hayon et des extrémités qui parachèvent d'asseoir visuellement l'Auris sur la route. Bref, un coup de crayon si loin de la banalité qu'il confère à cette Toy' des faux airs de Lexus. Enfin, comme sa cousine de cette marque premium, l'Auris II brille par un bon coefficient aérodynamique, soit un Cx de 0,27. Un intérieur très cossu Il faut le voir pour le croire, ou du moins pour le constater : l'habitacle de la nouvelle Auris opère un bond qualitatif considérable. Cela se ressent d'emblée lorsqu'on s'installe à l'intérieur, face à une planche de bord épaisse et bien travaillée, dégageant immédiatement une bonne qualité perçue. La console centrale marque le pas avec celle de sa devancière. On y trouve d'office l'afficheur digital de la climatisation automatique, tandis que la finition chic (Gold) reçoit l'innovant système Toyota Touch : un écran tactile relié à l'autoradio CD-MP3 et permettant de commander diverses fonctions (audio, port USB, Bluetooth, caméra de recul...). Le poste de conduite n'est pas en reste, avec une instrumentation à deux compteurs subtilement rétro-éclairés par une graduation en bleu et blanc. Ce devrait être reposant pour les yeux du conducteur...Question dimensions, les 3 cm gagnés en longueur (à 4,275 m) ont été suffisants pour permettre aux concepteurs d'améliorer les côtes d'habitabilité. Le coffre, lui, ne progresse que légèrement passant de 354 à 360 litres. C'est suffisant pour dire qu'elle est bien lotie pour faire voyager un jeune couple, avec un enfant ou deux. Des atouts sur le marché des prix Surtout que l'équipement de série a été sensiblement enrichi. Au catalogue de l'importateur marocain, la nouvelle Auris figure avec deux moteurs à savoir, le 1.3 litre essence VVT-i de 100 ch et le diesel 1.4 l D4-D de 90 ch, tous deux associés à une boîte manuelle à 6 vitesses et consommant en moyenne et respectivement 5,4 l/100 km et 3,9 l/100 km. Deux est aussi le nombre des finitions disponibles à savoir, la Silver et la Gold. La première offre plus que l'essentiel et notamment, l'ABS (avec EBD et amplificateur de freinage), le contrôle de trajectoire (VSC), l'antipatinage (TRC), 7 airbags (dont un pour les genoux du conducteur), la clim' automatique, les feux de jour à LED, l'autoradio CD-USB, l'éclairage d'approche (Follow me home)...Le tout à (seulement) 175.900 DH pour l'Auris essence et 189.900 DH pour la version D4-D. D'où le jeu de mot au niveau de la titraille...Plus étoffée, la finition Gold ajoute surtout l'écran Toyota Touch, la caméra de recul, le kit Bluetooth, l'allumage auto des phares, une sellerie à surpiqûres blanches, les jantes alu' de 16'' et les phares antibrouillard... Son prix compétitif (209.900 DH) devrait aider à atteindre les objectifs de TDM, qui vise une moyenne de 84 unités par mois, soit 1.000 exemplaires en année pleine. Enfin, l'autre bonne nouvelle, c'est qu'en plus de l'arrivée prochaine (début 2014) de la motorisation hybride, l'Auris aura aussi droit à une autre version diesel, un cran plus puissante et accouplée à une boîte pilotée (sans embrayage). Le meilleur est donc à venir.
