Nouvellement proposée par l'importateur de BMW, la Série 3 GT vise une nouvelle cible de clientèle, à la fois familiale, managériale et adepte d'évasion. Preuve qu'une berline peut être à la fois confortable, élégante et très fonctionnelle. À l'image de sa grande sœur (la Série 5), la Série 3 a désormais droit à une variante GT (pour Gran Turismo), mais attention, dans l'abécédaire de la gamme bavaroise, ces deux lettres correspondent plutôt à une carrosserie plus polyvalente, qu'à une automobile de grand tourisme. Si l'usurpation de ce sigle sportif est évidente, il en va autrement pour ce qui est du caractère polyvalent, tant cette Série 3 redéfinit la notion d'espace par rapport à une berline de ce gabarit. Carrément ! Look et efficience aérodynamique Jusqu'ici, pour disposer d'un hayon sur une Série 3, il fallait obligatoirement se tourner sur le modèle Touring qui n'est pas proposé par l'importateur, puisqu'il s'agit de la variante break. Un type de carrosserie peu courtisé dans nos contrées, hormis une minorité de clients. Plus maintenant, avec l'arrivée de cette version GT, qui arbore une ligne extérieure nettement moins lourde qu'un traditionnel break. À ce niveau du descriptif, il incombe de signaler que seuls quelques petits détails distinguent cette troisième silhouette de la «3». On retiendra notamment un bouclier et un capot légèrement modifiés, des portes dépourvues d'encadrement et des fentes latérales en forme de virgule. Ces dernières ne sont pas là que pour faire joli. Reliées aux prises d'air frontales (du bouclier), elles ont une fonction aérodynamique constituant ainsi des «rideaux d'air» ou «Air Curtains». Dans le même registre, un aileron rétractable à l'arrière vient augmenter l'appui de l'auto lorsqu'elle roule à des vitesses supérieures. Résultat : la 3 GT revendique un Cx exemplaire de 0,28. Ceci étant, c'est bien évidemment la présence du hayon qui constitue le principal aspect de différenciation. Un hayon qui a du bon Preuve que la 3 GT n'est pas qu'une Série 3 à cinq ouvrants, elle se distingue surtout par la générosité de son habitacle, qui profite pleinement de la longueur totale du véhicule (4,82 m). En plus d'afficher un volume de 520 litres, extensible à 1.600 l, si l'on sacrifie les places arrière, le coffre brille surtout par son accessibilité qui est appréciable du fait de la grande ouverture du hayon. Mieux encore, cet aspect pratique est parachevé par la commande électrique entièrement automatisée de l'ouverture et de la fermeture dudit hayon. De plus, les occupants profitent d'un espace de vie à bord des plus confortables, y compris à l'arrière. Une beauté intérieure qui se prolonge à travers une présentation aussi raffinée que celle d'une Série 5 ! Outre un poste de conduite au diapason, des matériaux de grande qualité et un éclairage d'ambiance du plus bel effet, cette BMW ne se refuse rien. La boîte automatique à 8 vitesses, l'installation audio signée Harman Kardon, les sièges arrière chauffant ou encore l'affichage tête-haute sont autant d'équipements pouvant être piochés dans le catalogue des options. Un bon positionnement Au Maroc, la Série 3 GT est proposée en quatre finitions (Avantage, Modern, Sport et Luxury), toutes déclinées sur différentes versions mécaniques. L'offre essence s'articule autour des 320i (184 ch), 328i (245 ch) et 335i (306 ch), tandis qu'en diesel, le choix se fait entre la 318d (143 ch) et la 320d (184 ch). Quant aux prix, ils démarrent à 441.000 DH en diesel et de 446.000 DH en essence, positionnant la 3 GT entre les berlines Série 3 et Série 5. De quoi toucher une nouvelle cible de clientèle, pas forcément esthète, mais en quête d'une voiture à la fois chic et fonctionnelle ou tout au moins cherchant à sortir du lot car pour le moment, la 3 GT est sans rivale !
