Minerva, constructeur automobile belge créé en 1899 et éteint en 1958... renaît de ses cendres. Pour réussir sa renaissance, cette firme annonce une hypercar, dont le premier prototype vient d'être finalisé (photo). Baptisée JM Brabazon, elle rend hommage à un Lord Anglais (John Moore Brabazon) qui fut également passionné d'automobiles et pilote de course. Surtout, ce bolide dispose de tous les ingrédients nécessaires à son agilité et son aérodynamisme et notamment d'un châssis monocoque en fibre de carbone, d'une carrosserie en carbone-kevlar et d'une ligne particulièrement basse. Propulsée par un V12 bi-turbo associé à deux moteurs électriques, l'hypercar belge s'est fixée pour objectif de dépasser les 400 km/h en vitesse de pointe. On verra... Opel Insigna Country Tourer. Un break champêtre Déjà déclinée en trois carrosseries (berlines 4 et 5 portes, break Sports Tourer), l'Insignia comptera bientôt une nouvelle variante, dite Country Tourer. Il s'agit d'une version break, surélevée d'environ 20 mm, dotée d'une transmission intégrale et habillée d'un kit de baroudeur. Dans ce dernier, figurent des passages de roues en plastique et des skis de protection à l'avant comme à l'arrière. Cette Insignia des champs pourra ainsi quitter les routes goudronnées pour des chemins moins accueillants. Mécaniquement, seul le 2.0 l Diesel CDTi officiera dans ses deux puissances (163 et 195 ch), plaçant cette Opel, plus en concurrence avec une Peugeot 508 RXH, qu'avec une Audi A6 Allroad. Sa présentation est prévue pour le prochain salon de Francfort. Mazda3 Sedan. Quand une nippone se fait la malle Moins d'un mois après la présentation de la nouvelle Mazda3, c'est au tour de sa variante tricorps de casser son moule. S'inspirant nettement de sa grande sœur (la Mazda6), cette nouvelle «3 Sedan» en reprend quasiment la même silhouette, mais avec des proportions revues à la baisse. Si la face avant reste identique à celle de la «3» normale, la partie arrière diffère clairement par une lunette plus inclinée et un épaulement prononcé de la ceinture de caisse qui évolue vers la malle. Celle-ci, à la fois courte et stylée devrait faire toute la différence avec la compacte à 5 portes, par rapport à laquelle la Mazda3 affiche une longueur de 4,58 m (+12 cm) et surtout, un coffre plus volumineux, d'environ 419 litres (contre 350 sur la Mazda3 à 5p).
