Roulant vers sa septième année d'existence, l'actuel X5 doit passer le témoin. Son remplaçant vient d'être révélé par BMW et semble avoir bien été bonifié. Sans rompre avec celui de l'ancienne mouture, le style gagne en caractère, tout en respectant les codes actuels. En témoigne sa face avant et notamment les blocs de phares, directement reliés à la calandre, ainsi que cette lame couleur alu soulignant le bouclier. L'arrière gagne en élégance avec des feux aux contours plus arrondis, limitant ainsi le côté massif de la poupe. Celle-ci abrite un coffre dont le volume a progressé d'environ 30%, atteignant 650 litres, voire 1.870 l lorsque les 2e et 3e rangées de sièges sont sacrifiées. À bord, la planche paraît plus affinée tandis que l'équipement gagne en sophistication. Techniquement, la marque annonce une prouesse aérodynamique avec un Cx de 0,31, soit le meilleur du segment. Sous son capot, le X5 offrira un vaste choix allant de la version xDrive25d (218 ch) aux sportives M xDrive50i (444 ch) et M50d (381 ch) en passant par les six-cylindres xDrive 35i (306 ch) et xDrive40d (313 ch). Enfin, la commercialisation du nouveau X5 est prévue pour le dernier trimestre de l'année, y compris au Maroc. Aston Martin V12 Vantage S. Elle a tout à son avantage À elle seule, la lettre S renseigne sur le pedigrée «S»portif de la dernière née d'Aston Martin. Poursuivant les célébrations de ses 100 ans, la marque vient de révéler une énième nouveauté, en l'occurrence la V12 Vantage S. Si la ligne extérieure n'affiche que peu d'évolutions, il en va autrement pour le volet technique. Ainsi, le V12 6.0 litres passe de 517 à 573 ch pour un couple qui évolue de 570 à 620 Nm, tandis que la transmission est assurée par la nouvelle boîte séquentielle à 7 rapports Sportshift III AMT. Sur circuit, cette nouvelle Aston est capable d'accrocher les 330 km/h et d'exécuter le 0 à 100 km/h en moins de 4 sec. Pour pouvoir suivre, le système de freinage adopte des freins Brembo en carbone-céramique. En fait, l'auto mise beaucoup sur la fibre de carbone, un matériau qui habille certains éléments de carrosserie, mais aussi d'autres à bord, via un package spécifique. Malgré un gain de 25 kg sur la balance, faisant que l'auto n'affiche que 1.655 kg, certains trouvent pourtant ce poids assez élevé. Enfin, les prix et date de commercialisation restent encore inconnus. Jaguar développe un futur crossover compact On le sait : Jaguar prépare actuellement son premier SUV, mais dans le même sillage, une rumeur se fait toute aussi insistante évoquant la probabilité d'un SUV plus petit et arborant une architecture de crossover. C'est le magazine anglais Autocar qui, dans l'une de ses récentes fournées, révèle l'existence de ce projet tout en diffusant un croquis non officiel (photo) de ce à quoi pourrait ressembler ce futur félin. On y découvre un regard fortement inspiré de celui du roadster F-Type, ultime création de la marque et surtout une carrosserie à trois ouvrants. De ce fait, cet SUV compact, dont l'entrée en scène se ferait à l'horizon 2015, viendrait directement concurrencer le futur Porsche Macan, l'Audi Q5, ainsi que le cousin du groupe : le Range Rover Evoque, dont il emprunterait les organes de transmission intégrale. Ce qui est sûr et même officiel, c'est que Jaguar a déposé les appellations Q-Type et XQ. C'est bien la preuve que la 17e lettre de l'alphabet n'est pas une propriété exclusive à Audi. D'ailleurs, Infiniti l'utilise déjà pour sa toute nouvelle routière, la Q50.
